機務工作總結(jié)
更新時間：2023-11-13 13:39:06 工作總結(jié) 我要投稿
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機務工作總結(jié)【常用15篇】
總結(jié)是指社會團體、企業(yè)單位和個人對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析，得出教訓和一些規(guī)律性認識的一種書面材料，它可以促使我們思考，因此我們要做好歸納，寫好總結(jié)。但是總結(jié)有什么要求呢？下面是小編整理的機務工作總結(jié)，希望能夠幫助到大家。
機務工作總結(jié)1
尊敬的各位領導、各位同事：
大家好！不覺間這一年已悄然向我們揮手作別。回首一年來的工作和生活，感悟良多。平時忙忙碌碌，沒有太多時間和機會坐下來好好總結(jié)自己做過的工作，年底了，靜下心來總結(jié)一年工作中的得失、查找自己的不足，所以我將這一年的工作小結(jié)一下：
隨著自己的年齡的增長，越來越感覺到自己所從事的職業(yè)的重要性，平凡的崗位肩負著重大的責任，從小處說會影響設備的安全運行，從大處說會影響到旅客和飛行器的安全，所以我一直把“安全，責任”作為我工作的宗旨，嚴格要求自己，努力做到認認真真工作，老老實實做人。我認為只有端正的態(tài)度是不夠的，還要認真學習各種知識，越學習越感覺自己懂得太少，通過學習所獲得知識是我這一年里得到的最大的收獲。今后我還要不斷的學習，因為學習只有起點，沒有終點。一只筷子容易折斷，十只筷子就不容易折斷，從這句話里我體會到了團結(jié)的重要性，所以工作中遇到問題時我和同事之間都能互相交流，總結(jié)經(jīng)驗共同進步。
12年主要的工作和大家匯報一下：在工作當中我把“責任”融入到日常的設備維護當中去。用心做好每一次日巡視和設備的周月維護，例如在今年設備換季工作時，我們對南塔臺UPS進行放電測試，發(fā)現(xiàn)有兩節(jié)電池的電壓下降過快，不能保證正常的放電時間我們及時通知廠家給與更換。所以發(fā)現(xiàn)設備的隱患和問題及時排除是設備安全可靠地運行的前提。在今年年初，對講機系統(tǒng)出現(xiàn)嚴重的干擾，我和塔臺控制室的同事們反復聽取干擾錄音并將收集到的錄音資料進行分析、整理，立即向煙臺市無線電管理辦公室提交了《無線電干擾申訴受理單》。在無委的配合下在較短的時間內(nèi)消除了干擾。為了增加了對講機系統(tǒng)的備用手段。我和同事們冒著嚴寒在辦公樓頂安裝新的對講機中轉(zhuǎn)臺FR—3000作為備用，提高了對講機系統(tǒng)的安全運行的冗余。另外在電話站更換總機系統(tǒng)時，積極配合電話站的同事，及時調(diào)試接入內(nèi)話系統(tǒng)的'電話信號，使內(nèi)話系統(tǒng)在較短的時間內(nèi)就能投入到正常使用當中。在今年7月份中央塔臺設備安裝過程中，我放棄了自己的休息時間，和同事們一起克服了時間緊，所購買的光端機E1傳輸與原來的光端機不匹配等諸多困難，在較短的時間內(nèi)完成了設備的安裝工作。在工作和生活中自己那些不足地方，我會虛心接受同事們的批評，努力學習來彌補自己的不足。
在過去的一年里，在做的各位領導和同事都給予我很大的關(guān)心和幫助，在這里我衷心地想您們說一聲謝謝您們！13年即將將到來，在此，我祝愿各位同事工作順利，在人生的跑道上一帆風順。謝謝大家！
塔臺控制室趙惠濱
20xx—12—24
機務工作總結(jié)2
20xx年上半年機務部門在公司黨委、經(jīng)理室的領導下排除一切困難，嚴格按照經(jīng)理室的工作思路及精神要求，為進一步創(chuàng)造經(jīng)濟效益和社會效益，樹立以營運生產(chǎn)為中心的指導思想，結(jié)合外勤車隊的需求，認真做好機務保障工作。堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線，嚴格執(zhí)行晚例保、周輪檢和安檢制度。幫助指導修理廠提高車輛維護質(zhì)量、降低維護成本，督促各車隊抓好駐站修理，合理使用車隊材料費，并堅持以良好的車輛技術(shù)狀況和整潔的車容車貌服務于眾，不斷提高企業(yè)的社會形象，在大家的共同努力下，各項工作取得了較好的成績，現(xiàn)將20xx年上半年做工作小結(jié)。
一、基礎管理監(jiān)控
1.監(jiān)督指導車隊車輛基礎技術(shù)臺帳的建立和完善，年初機務科專門為車隊定制了發(fā)動機專用臺帳，要求車隊認真管理，同時建立空濾器清潔臺帳和發(fā)動機清潔臺帳，使車隊更加方便快捷的了解和掌握第一手的車輛技術(shù)狀況，做到干過的事要留下痕跡，有據(jù)可查。并且，車隊經(jīng)常性對車輛技術(shù)難點進行分析，發(fā)現(xiàn)連續(xù)修理未能解決，有共性特征的車輛故障，上報至機務科并與修理廠溝通予以解決。
2.認真貫徹例保、周輪檢、安檢、專項檢查制度，保證車輛運行，通過各種專項及例行檢查以保證車輛的正常運行。
1）加強對駕駛員日常例保的監(jiān)控，機務部門堅持每月不定期對車輛進行抽查，特別是在冬運期間的檢查更為頻繁，檢查結(jié)果在機務例會上及時通報，對較差車隊要求作出書面的認識和整改措施，并加強考核力度，確保例保制度的認真執(zhí)行。
2）嚴格執(zhí)行周輪檢、安檢，確保車輛安全運行。例保站在周輪檢、安檢中加大檢查力度，認真做好記錄，車隊機務干部一率到崗督促安檢執(zhí)行。修理廠根據(jù)安檢計劃認真組織修理人員，保證安檢工作的順利進行。
3）專項檢查制度：自1X年4月份開始，機務科要求車隊結(jié)合每月安全部件檢查對后置式發(fā)動機車輛進行專項發(fā)動機倉檢查，采取逐臺車輛檢查，檢查人員簽名誰檢查誰負責，檢查資料隨安檢資料交機務科存檔，目前該項工作正持續(xù)保持。另外，為了跟蹤與監(jiān)督車隊對后置式發(fā)動機倉的檢查效果，機務科還不定期下車隊進行抽查，4月份共檢查118輛，不合格車輛19輛，合格率為83.9%；5月份共檢查76輛，不合格車輛4輛，合格率為94.7%；（檢查出的問題立即通知整改）。抽檢結(jié)果在機務例會通報，對較差車隊要求作出書面的認識和整改措施。
二、車輛維護質(zhì)量管理
1.車輛維修質(zhì)量是營運生產(chǎn)的保證，機務科會同修理廠和供應部門經(jīng)常深入到外勤車隊，與車隊進行溝通，征詢意見，保持信息的通暢，了解車輛在使用過程中所遇到的問題，落實并解決車輛的故障難點，能夠當即解決的當即解決，對復雜問題車輛進行計劃安排，一一落到實處，并將處理意見及時反饋車隊。并且，機務科對駐站修理工修理項目及駕駛員例保項目進行梳理，于元月23日下發(fā)了新的'《駐站修理工檢查修理項目》。
2. 進一步完善車輛保修質(zhì)量監(jiān)控體系，機務科不定期對修理廠維護車輛進行抽查，1-5月份機務科共對修理廠各級保養(yǎng)維護車輛抽檢計 輛次，給予修理廠下發(fā)質(zhì)量考核通知單 份。（如：）。
3．加強修理質(zhì)量的分析，查找不足，對于維護和小修出現(xiàn)的問題及時采
取措施進行整改，加強對檢驗員和修理人員的責任返修進行了，確保維修質(zhì)量的提高。（如：）
4．修理廠提高服務質(zhì)量，車輛維修過程中對于維修人員服務態(tài)度差、維修車輛竣工后的清潔衛(wèi)生要重點予以規(guī)范，適當引進市場化觀念進行管理，在修理人員中逐步形成為駕駛員服務的意識。
三、嚴格制定（實施）計劃，合理安排專項計劃
1.機務科嚴格按照定程規(guī)定制定車輛維護周計劃，發(fā)動機環(huán)么、大修、車身整修以及年檢等計劃。修理廠嚴格按照機務科下達的各項計劃認真執(zhí)行。各項計劃全面完成，使車輛的技術(shù)狀況得到保障。1-5月份車輛各級維護的實施情況如下：
一級維護 輛次 二級維護 輛次
二級維護加強 輛次 年檢 輛次
環(huán)磨 輛次 更換發(fā)動機 輛次
1—5月份車身維修完成情況如下：
廣告做漆 90 輛次 整車 輛次
嚴格控制車輛維護計劃的執(zhí)行，完善車身廣告恢復修理計劃，使公司的車容車貌能夠長期保持整潔，維護了公司的企業(yè)形象。
2. 由于天然氣燃料氣源因素（紅山氣站關(guān)閉），1月份我公司292輛天然氣車恢復使用汽油燃料。待3月上旬氣站恢復供氣后又進行油改氣工作，機務科組織各車隊及修理廠針對改油的天然氣車輛又進行了恢復，由于組織得當，安排合理，改氣天然氣車輛的改裝和恢復工作都很順利地完成了任務。
3. 為確保天然氣車的安全運行，機務科組織各車隊及供應科針對油改氣的天然氣車輛在恢復用氣后，油箱內(nèi)的存油進行了處理，將天然氣車輛油箱
內(nèi)的存油全部抽入油池，并減少了燃料消耗成本。
4.針對目前公司XQ6102SH型客車（自編號CB2131-CB2190）發(fā)動機機艙內(nèi)電路、油路、氣路布局不合理，影響車輛安全運行，為了徹底解決車輛運行的安全隱患，特自5月12日開始對公司XQ6102SH型柴油車發(fā)動機機艙內(nèi)的電、油、氣路進行專項整改，并提出七點整改要求，要求修理廠做好車輛專項的記錄，對整改過的車輛予以追蹤觀察。
5. 針對4月2日公司303路CB2138柴油車發(fā)生火災事故后，機務科第一時間召集全體機務干部召開緊急會議，要求各車隊與修理廠立即對后置式柴油車進行逐車檢查，提出檢查要求，發(fā)現(xiàn)問題立即整改排除隱患；并分析起火原因，要求車隊在一周內(nèi)將所以車輛進行清潔梳理，發(fā)動機機艙清潔干凈，杜絕火情的發(fā)生，并做好駕駛員的教育工作，加強責任心，規(guī)范操作。機務科對車隊的檢查工作進行抽查，對不合格車輛當場整改。
6.4月30日，六合公交發(fā)生嚴重爆胎事故，我公司領導高度重視，次日，機務科及時召開全體機務管理人員會議，公司黨委書記參加會議，要求車隊逐車進行檢查，修理廠結(jié)合保養(yǎng)進行檢查，機務科結(jié)合周輪檢檢查，三方同時進行，做到層層梳理。針對目前使用翻新輪胎出現(xiàn)的老化、質(zhì)量、耐用年限不足等因素而引發(fā)的事故，運營車輛擬采用未翻新的原胎，以避免出現(xiàn)客傷等有影響的事故發(fā)生。預計更換原裝胎1330條，預計費用193.8萬元，目前已更換1032條，約250輛。該項工作還在進行中。
7.6月5日成都公交發(fā)生火災事故當天下午組織所有機務管理干部召開緊急會議，根據(jù)公司經(jīng)理室精神及要求，部署專項檢查工作，要求車隊對公司所有營運車輛進行逐車全方面的檢查，會上鄭重的聲明了該項檢查的重要性，各單位必須認真對待。并部署檢查項目，在原有的專項檢查項目中添加
天然氣管路閥門檢查、逃生錘設施檢查、輪胎的檢查，檢查人及駕駛員必須現(xiàn)場確認簽字，車隊管理人員也需落實簽字，做好記錄。檢查工作自6月6日開始，6月8日結(jié)束，在3天內(nèi)共檢查車輛1058輛，合格車數(shù)1038輛，不合格車輛20輛，合格率為98.1%，不合格車輛現(xiàn)場進行整改，不能現(xiàn)場解決的立即進廠修復。此次檢查逃生錘項目中有604只遺失，目前已全部配齊。另外，自6月9日至6月15日，公司進行新一輪的安全部件檢查，對所有運營車輛進行再次的梳理，目前該項工作正在進行。
8. 隨著高溫天氣的來臨，為了保證車輛，特別是柴油車夏季的正常使用，杜絕水溫高，跑不動現(xiàn)象，在5月前就對普遍水溫高的XQ6102SH型柴油車的水箱進行修理更換，目前所以車輛已徹底解決了水溫高的現(xiàn)象。
9．對環(huán)保局檢查尾氣不合格車輛，聯(lián)系車隊和修理廠進行了集中整治，目前已徹底整治冒黑煙車輛 輛次。
四、完成機務生產(chǎn)經(jīng)濟指標，鞏固節(jié)能將耗工作
1）、燃料消耗:
1-5月份公司燃料消耗汽柴氣綜合實績?yōu)?2.15升/百公里，較去年同期29.73升/百公里多出2.42升/百公里。較計劃33.59升/百公里節(jié)約1.44升/百公里。1-5月份，公司燃料共節(jié)約442060升（其中汽油浪費41996升 柴油節(jié)約320571升 天然氣節(jié)約163485方），綜合實績雖比去年同期高出2.42升/百公里，主要因素是由于公司車輛結(jié)構(gòu)發(fā)生重大的變化，1X年9月份至目前車輛已更新了452輛歐三新車。
機務工作總結(jié)3
日月如梭，自我xx年參加工作，現(xiàn)已過去快兩年時間。這段時間以來，我在領導和同事的關(guān)心與支持下，思想意識和技術(shù)水平都得到了極的提升。現(xiàn)將工作總結(jié)如下：
1.加強理論學習，提高思想理論覺悟。
這段時間以來，我緊跟時代步伐，加強了及思想理論的學習。我通過學習”三個代表”重要思想及“科學發(fā)展觀”，努力達到認識上有新提高、運用上有新收獲，達到以思想促工作，提升工作能力和服務能力。
2.加強業(yè)務學習，提高業(yè)務水平。
機務維修工作性質(zhì)特殊，需要付出的多，承受壓力，而且非常強調(diào)業(yè)務能力，所以這段時間以來，我沒有忘記加強業(yè)務的學習。
一是根據(jù)時代要求系統(tǒng)學。時代飛速發(fā)展，沒有科學知識武裝頭腦是行不通的。我充分認識到自己的不足，與時俱進，提高理論修養(yǎng)，提高上的成熟，優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)，加快知識更新，提高綜合素質(zhì)。
二是發(fā)揚釘子精神擠時間學。機務工作是活到老學到老的工作，不加強業(yè)務學習，就等于放棄了人生規(guī)劃。我從內(nèi)心便以知識多、工作能力強為榮，不斷的加強業(yè)務學習。這段時間中，我參加了民航NDT二級人員資格鑒定與認證的培訓與考試，這都是我人生中的重要的一次經(jīng)歷，也是我以后工作中重要的.一筆財富。
三是結(jié)合業(yè)務在實踐中學。實踐出真知，有限的工作，無限的學問，做好分內(nèi)工作是最實的學問。
3.勤于工作，維護團結(jié)。
古往今來無數(shù)事實告訴我，圖安逸會使人墮落，無所事事會令人退化，只有勤奮學習、勤奮工作才能使人進步。工作辛苦、工作責任是機務工作的特點，相互交流、團結(jié)互助是維修中的基本作風。在工作中，我能保持思考的心態(tài)，對于工作經(jīng)驗及時總結(jié)，對于缺點及時改正，通過不斷地思考和積累，逐步形成求真務實的工作作風。我對自己高標準、嚴要求，恪盡職守，執(zhí)著追求，服從領導安排，與同事凝心聚力，共同做好機務維修工作。
機務工作總結(jié)4
時間飛逝，轉(zhuǎn)眼間自己到東航工作已經(jīng)一年了，自己也慢慢從一個學生的角色轉(zhuǎn)換到一個工作者的角色，這種轉(zhuǎn)變意味著自己再也不能無憂無慮的了，反而多了一絲責任感，一種對工作的負責、對自己的負責，你需要用另一種眼光來重新看待你的人生。這其實是每個人都需要經(jīng)歷的，所謂的成長就是人生一次次的轉(zhuǎn)變，而人們則從中得到鍛煉，學以致用。經(jīng)過這一年的工作時間讓我學到了很多東西，對自己所從事的機務這個工作也有了一定的認識。
剛剛進入東航時，自己根本不知道機務是一個怎樣的工作，隨著后面一系列的培訓讓我慢慢了解到了機務工作者的工作內(nèi)容以及重要性，作為機務工作者必須一絲不茍地執(zhí)行規(guī)章制度，認真細致地對待本職工作，不能有任何的小差錯，自己的一個大意往往帶來的是慘痛的代價。
隨著自己被分到A330/340車間后，自己才真正的接觸到了機務所做的工作。初來乍到，完全不知道自己該干點什么，幸好和自己一起工作的師兄們耐心細心的教導我，讓我了解了我現(xiàn)在能干的哪些工作、具體該怎么去干以及在工作時的注意事項。讓我知道了機務這個工作是不能有任何疏忽的，要有很強的責任心，要認真仔細的對待每一項工作。慢慢的自己也能獨自的去干一些簡單的勤務工作，也了解到了許多相關(guān)的知識：比如說，借工具要在開始工作前一小時左右借。借工具時，航前一般情況的下要借短停工具箱，轉(zhuǎn)彎旁通銷，前輪起落架安全銷，耳機，手電筒。航后和短停比航前多借一個鏡面清潔桶，手電筒白天借一個，夜晚最好借兩個以上。借工具時要清點好工具，要寫在借工具的`維修工具記錄本上，如果借溫度計等計量工具就記錄在計量工具記錄本上。接飛機前，要開始開啟自動進港燈，要在橋位上仔細檢查有無雜物，防止飛機進港時吸入發(fā)動機或扎傷機輪等事故。飛機滑入橋位時，要有人員站在監(jiān)視器旁，以防突發(fā)事件。飛機進港后，等飛機關(guān)閉發(fā)動機，停留剎車燈亮后放輪擋、小紅帽和插耳機等等一般的勤務工作。隨著工作時間的增加，自己能做的工作也開始慢慢多了起來，師兄們慢慢開始教我更換飛機的輪子、更換飛機電瓶、更換剎車轂、幫助師兄們一起完成短停、航前、航后的部分例行工作等等，自己也慢慢的融入到了機務的工作生活的中了。
對于我們剛剛進來的新員工來說是比較難熬的是機務這一工作的惡劣環(huán)境：冬天的嚴寒、梅雨季節(jié)的大雨、夏天的酷熱與蚊蟲。這也讓我想起了我們機務工作優(yōu)秀的機務精神“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能奉獻”。只有自己能夠克服這些困難，自己才能算是一個合格的機務工作者。
通過在A330/A340車間的一年工作，讓我深刻的體會到了這個班組就像班組長在我剛剛進來時介紹的那樣是一個和諧優(yōu)秀、互相信任與幫助的團隊，對自己業(yè)務能力的提高也有很大的幫助。通過這一年的工作，我已不是剛剛進來時的“菜鳥”了，現(xiàn)在對一般的例行工作都有了一定的了解，也能獨自完成一些了。但是業(yè)務的學習是無止境的，現(xiàn)在的自己還是不行的，還需要更加努力的學習，這樣才能更好的幫助師傅、師兄們完成工作。
機務工作總結(jié)5
20xx年以來，我段在處黨政的正確領導下，在處有關(guān)科室的大力幫助下，全段干部職工認真貫徹執(zhí)行【20xx】年安全文件精神、安全生產(chǎn)法規(guī)、指令，堅持安全第一方針，完善各項管理制度，落實“五個到位”。強力推進手指口述和崗位描述，打造本質(zhì)安全段、本質(zhì)安全人和本質(zhì)安全崗，構(gòu)造本質(zhì)安全現(xiàn)代化企業(yè)。段六條線經(jīng)常深入生產(chǎn)一線，跟車添乘，查三違、查隱患，不斷提高機車設備檢修質(zhì)量和運輸能力，截止11月份，全段杜絕了死亡、重傷和一般以上行車事故，杜絕了機電設備和火災事故及人身傷害事故，防止各類行車事故66起，路外事故2起（比去年同期減少11起）。處查“三違”2起，段查“三違”114余人次，罰款5700余元，實現(xiàn)無險性以上事故2590天。
回顧xx年我們所做的工作主要有以下幾個方面：
一、堅持安全第一方針，促進安全形勢穩(wěn)定發(fā)展。
全段干部職工牢固樹立安全第一方針思想，在機車廠、架、洗修及運輸生產(chǎn)中真正把安全工作擺在首位，正確處理安全、效益、生產(chǎn)三者的關(guān)系。在一手抓安全文化理念，一手抓安全生產(chǎn)的同時，做到了安全思想到位、管理到位、措施到位，認真落實各級安全生產(chǎn)責任制，領導干部堅持24小時值班制，嚴格執(zhí)行互聯(lián)互控信息匯報、完善惡劣天氣（暴風、雨、雪）行車措施，制定不同季節(jié)的應急預案和有效措施，并進行培訓、演練等。有效的促進了我段安全生產(chǎn)的穩(wěn)定發(fā)展。
二、嚴格制定安全管理制度。
進入20xx年，根據(jù)處下發(fā)安全生產(chǎn)1、2、3、4、5、6號文件，確定我段安全工作的指導思想，明確了方向，提出了目標和要求。我段根據(jù)文件精神，組織全段干部職工認真貫徹學習落實，并結(jié)合實際情況，制定、修改和進一步完善了各項規(guī)章制度及安全獎罰條例，使安全生產(chǎn)與每個職工的責、權(quán)、利緊密聯(lián)掛，充分利用經(jīng)濟手段，保證了我段安全生產(chǎn)指標的完成。1—xx月份，杜絕了險性以上行車事故，防止各類事故66起，發(fā)生路外事故2起，同比下降11起，截止xx月份，我段已實現(xiàn)無險性事故2590天，主要開展的幾個方面是：
�。ㄒ唬﹫猿职踩k公會議制度。每月定期召開安全辦公生產(chǎn)計劃會，四位一體總結(jié)分析會，八條線碰頭會，質(zhì)量技術(shù)分析會，認真總結(jié)上月的安全工作，分析安全生產(chǎn)形勢，布置當月安全工作重點，查找生產(chǎn)中存在的突出問題和管理上的薄弱環(huán)節(jié)，定措施、抓整改，落實責任。
（二）堅持開展八條線安全大檢查工作，深入生產(chǎn)一線，排查安全隱患和制約安全生產(chǎn)的.關(guān)鍵問題，按照“三定四簽字”的原則，整改安全隱患。截止xx月份，共組織八條線人員安全大檢查20次，查出安全隱患96條，已整改80條，上報處協(xié)助解決16條。
�。ㄈ┱J真落實安全聯(lián)防互控規(guī)定，堅持開展階段性的安全活動及八條線人員下現(xiàn)場檢查。段、車間兩級領導查崗、查夜制度。今年頭xx個月，六條線人員下現(xiàn)場1360次，段查“三違”114人次，三違罰款5700元，獎勵安全有功人員2860元。
�。ㄋ模⿵娏ν七M手指口述、崗位描述，認真落實OPM精細管理，開展勞動競賽和標準化班組達標考核活動。元月至xx月份全段共評出五好班組（包乘組）50個，嘉獎4720元，標準化班組處獎勵14680余元，被命名安全十佳標兵11人次，處獎2200元，實現(xiàn)我段班組全部達標。
�。ㄎ澹┩怀霭踩幕ㄔO，科技興段，打造本質(zhì)安全段、本質(zhì)安全人、本質(zhì)安全崗，抓好機車轉(zhuǎn)型工作。堅持定期開展內(nèi)燃機車理論與安全技術(shù)培訓和經(jīng)常性的技術(shù)學習活動，鼓勵職工自學成才。今年元月至xx月份，共舉辦安全技術(shù)培訓班9期，培訓內(nèi)燃機車乘務員、內(nèi)燃機車檢修工698人次，超額完成培訓計劃。
通過培訓學習選拔出內(nèi)燃司機、副司機、內(nèi)燃檢修人員30余人赴外地學習。為確保機車檢修質(zhì)量和檢修人員的技術(shù)水平，優(yōu)化作業(yè)班組成員，段對部分班組進行了選拔考試，主要工種有：車工、電焊工等，實行能者留，促進職工的學習積極性，現(xiàn)在內(nèi)燃機車已全部到位，轉(zhuǎn)型工作基本結(jié)束。
�。┳鰨徫�、做現(xiàn)場、做流程，堅持以人為本、制度至上的原則，引導職工自覺遵守規(guī)章制度，自覺按章作業(yè)，自覺完成生產(chǎn)任務。目前我段已形成了心往一處想、勁往一處用、工作自覺干的大好局面。
（七）采取有效安全技術(shù)措施，防止各類路外事故。針對08年所發(fā)生的路外事故，認真組織分析，編寫教案，制定措施，組織機車乘務員進行了安全培訓，并召開司機長、司機座談會二次，把防止季節(jié)性事故和路外傷事故好的經(jīng)驗傳授給廣大乘務員，以點帶面，同時把防路外傷措施整理匯編，交乘務員上崗前提問，使每位乘務員熟記會用，嚴格執(zhí)行，特別是暴風、雨、雪惡劣天氣行車。運轉(zhuǎn)車間進行全員標準化演練，強力推行“崗位描述”和“手指口述法”，收到良好的效果。機修車間嚴抓機車檢修質(zhì)量和勞動紀律，保證有良好的機車投入運用�！叭`”人員明顯減少。
�。ò耍┘訌娛鹿拾咐治龅氖鹿拾咐逃�，職工現(xiàn)身說法，減少控制事故發(fā)生。不徇私情，嚴格獎懲。凡發(fā)生各類事故，段第二天及時組織有關(guān)乘務人員進行分析，找出原因，區(qū)分責任，落實獎罰，制定整改措施。對責任人堅持拿下，學習培訓，培訓期間只發(fā)生活費。實踐證明，雖然各級領導承擔了很大的壓力，但效果明顯。
�。ň牛┘訌娷娛禄芾�，熟知集團公司、處安全理念，促進質(zhì)量標準化工作深入開展，提高檢修技術(shù)水平和乘務人員自檢自修能力，是保障安全行車、安全生產(chǎn)的重要措施。檢修方面采取了科學安排檢修計劃，組織業(yè)務技術(shù)骨干抓重點工序的修理，嚴把機車入庫檢查報活、機件組裝和出廠驗收關(guān)，對返修、臨修機車及時召開質(zhì)量分析會，制定修理措施，保證交車質(zhì)量及運用。
（十）堅持量化考核，按照效益工資分配辦法，不斷提高職工鉆研技術(shù)工作的積極性和工作責任心，使職工的勞動成果和收益緊密結(jié)合。
�。ㄊ唬┒ㄆ谡匍_青工線、協(xié)管線、群監(jiān)線會。1—xx月份青工線舉行安全活動8次，評出青年安全崗位技術(shù)能手22人次，獎勵1980元。協(xié)管線幫教人員24人次，群監(jiān)線上報安全信息近4xx條，獎勵群監(jiān)員計8600余元，我段的安全生產(chǎn)穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用。
三、認真開展階段性安全活動。
年初根據(jù)平煤鐵運處有關(guān)安全文件和指標精神，結(jié)合我段實際情況和安全生產(chǎn)形勢，相繼開展了“嚴格管理，狠抓落實，實現(xiàn)首季開門紅”、“百日安全活動”、“安全生產(chǎn)月活動”、“反三違、反事故、質(zhì)量標準化”、“六月安全月活動”、“春、夏、秋、冬季安全質(zhì)量大檢查”活動，在開展活動中充分利用一切宣傳工具，廣泛宣傳、大力發(fā)動，以實施安全生產(chǎn)法，人人事事保安全為題，開展安全生產(chǎn)大討論和事故案例分析，事故當事人講事故經(jīng)過和吸取教訓，使廣大職工受到深刻的安全教育�；顒悠陂g共出黑板報15期，牌板xx期，安全橫幅3幅，標語65條，活動精神達到人人皆知。通過開展安全活動使廣大干部職工安全生產(chǎn)意識有了進一步提高，充分認識到安全生產(chǎn)的重要性和開展活動的必要性、及時性，活動既轟轟烈烈又扎扎實實，均達到了預期效果，為我段安全生產(chǎn)的穩(wěn)定打下了堅實的基礎。
四、查“三違”、查隱患、嚴管理、抓落實。
全段干部職工認真吸取歷年來事故教訓，以“反三違”、“反事故”為突破口，在落實各項規(guī)章制度的前提下，廣大干部職工認真貫徹落實我處防止重大事故的八項措施，堅持四個凡事、四項準則。段、車間領導嚴格執(zhí)行24小時值班制度和跟車添乘制度。1—xx月段領導下現(xiàn)場1360人次，查出“三違”，嚴格按照“三個百分之百”的原則追查分析處理。段領導對夏、冬季“三防”工作常抓不懈，成立了夏、冬季三防領導小組，并進行夏、冬季“三防”演練、培訓，效果明顯，適應“三防”需要，做到了有安排、有布置、有檢查、有落實，對我段的安全生產(chǎn)工作起到了保障作用。
五、20xx年安全工作存在不足：
�。ㄒ唬┌踩ぷ饔袝r還有一定的起伏，路外事故還沒有得到根本遏制。
�。ǘ﹤�別管理人員工作存在有時緊、有時松現(xiàn)象。
�。ㄈ┌踩珯z查不夠認真，有漏洞。
六、20xx年安全工作思路：
�。ㄒ唬﹫猿贮h的安全第一方針，深入學習貫徹安全生產(chǎn)法和黨的十七屆四中全會及中平能化集團第一次黨代會精神，改變工作作風，認真落實“五個到位”，嚴格責任追究，使機務段的安全工作更進一步健康穩(wěn)定發(fā)展。
�。ǘ┒沤^死亡、重、輕傷人身傷害及一般以上行車事故。
（三）杜絕路外責任事故，杜絕機電設備和火災事故。
（四）繼續(xù)抓好職工安全技術(shù)培訓，明年將改變培訓方法，對機車乘務員和檢修人員實行末位淘汰，對培訓內(nèi)容在班前會上進行提問，考試和提問的成績作為明年職工技術(shù)比武的依據(jù)，以此來促進廣大職工的學習積極性，真正使職工的技術(shù)水平得到提高。
（五）繼續(xù)抓好質(zhì)量標準化工作和班組建設，進一步把學習白國周的安全管理法活動推向高潮。抓好機車檢修、機電設備檢修保養(yǎng)，加緊對新到機車的達標工作，確保機車運用，真正達到班組達標xx0％。
�。⿵娀I導下現(xiàn)場檢查質(zhì)量，堅持每天有人到鐵路沿線的關(guān)鍵道口、危險地段的檢查，對不按要求，檢查不到位者實施責任追究制。
七、對處安全管理方面建議：
我段排查鐵路沿線25處危及行車安全隱患，希望處領導徹底整改。
�。ㄒ唬╄F路兩旁建筑物，菜地要及時清理；
�。ǘ╄F路沿線的無人看管刀口；
（三）加強鐵路線路的維修質(zhì)量；
（二）上報隱患及時整改并將整改情況反饋原上報單位。
機務段
20xx年11月3日
機務工作總結(jié)6
二0xx年度我司的機務工作在集團公司的正確領導下，堅持“以人為本，預防為主，技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合”的原則，各車隊及各修理廠的機務工作者求精務實，不畏艱辛，精益求精，扎扎實實地開展各項工作。二0xx年我司共投入營運車輛156臺（其中公營車16臺，承包車140臺，），沒有發(fā)生一起機損事故，二保到位率100％，回場檢測頻率86％�？偟膩碚f我司的機務工作取得了令人滿意的成績。為我司紅火的生產(chǎn)形勢奠定了堅實的基礎。我們認為這一成績的取得主要是在集團公的領導下圍繞如下幾方面開展了扎實的工作：
一、落實《機務管理辦法》，加大車容車況的監(jiān)管力度，確保車輛技術(shù)狀況良好；
車隊不定期組織安技人員上路、下站、入車檢查，檢查時嚴格按照顧集團公司的《機務管理辦法》的要求執(zhí)行，查車容車貌，查技術(shù)狀況，查回場檢測與一二保執(zhí)行情況，查駕駛員的安全意識和愛車例保意識。做到“一個不漏、一臺不漏、一項不漏”，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及進行處理，該罰款的罰款，該批評的批評，該修復的修復，整個二0xx年度共查處機務隱患15起，處罰駕駛員10人，獎勵駕駛員6人。技術(shù)員分工負責，積極主動協(xié)調(diào)與修理廠的關(guān)系，以成本控制為原則，擇優(yōu)選配，視情修理，合理改造，強制維護。全年度所轄的85車隊和95車隊營運車輛的二保到位率100％，部分車輛的'小修頻率尤其是長途客車因車輛老化，路面不良等原因而略高于集團公司
的目標頻率。
二、統(tǒng)一思想，提高認識，努力打造“比、趕、幫、超”的愛車氛圍；
分公司每利用安全例會的機會對全司的機務工作進行總體部署和安排，二個車隊利用每十天一次的安全機務生例會，組織駕駛員對愛車例保進行系統(tǒng)的學習，從愛車的重要性和必要性等方面對駕駛員進行講解教育，讓全駕駛員明白為什么要愛護車輛，怎樣去愛護車輛。為了集思廣益、群策群力，布置各車隊機務隊長要求每位駕駛員以口頭或書面的形式向車隊交一份愛車例保之我見。由車隊匯總出臺愛車例保檢查評比獎罰辦法。對做得好的給予獎勵，對做得差的給予處罰。各駕駛員之間既講究相互競賽、競爭，又講究相互幫助、支持，在全隊形成一種團結(jié)一致，你追我趕，比趕幫超的愛車氛圍。
三、三管齊下，嚴格三項成本控制，降低運行消耗；
我們時刻不忘機務管理的目的就是確保車況良好、降低運行消耗。為達到節(jié)能降耗的目的，我司采取了三種行之有效的措施：一是嚴格執(zhí)行燃油的考核獎罰辦法，燃油定額遵照集團公司的規(guī)定，實事求是，對附加油從嚴控制考核，對在有附加油的季節(jié)而又確實沒有開空調(diào)的車輛取消附加油。對行駛里程嚴格把關(guān)，尤其是旅游包車，今年到目前為止我司承攬近90多萬元的包車業(yè)務，行程跨三省五市，點多、面廣、線長，對這些包車線路里程考核我司要求車隊事實求是，按實際行駛里程計算，包車出發(fā)時由車隊二個以上的工作人員，看里程表記公里數(shù)，回來再看里程表，再結(jié)合地圖，測了又測，算了又算，嚴防少跑多計的現(xiàn)象發(fā)生。二0xx年度全隊共節(jié)燃油約2600多升；二是強化輪胎考核和管理，對輪胎的領用和使用，分公司出臺了專門的制度和措施，既健全了手續(xù)又強化了措施，對全司的公營車每臺車配備了一個輪胎敲擊錘，要求所有的駕駛員每天、每趟自檢一次輪胎的工作狀況，以防輪胎缺氣、無氣運行。三是實行了材料交舊領新、適時拆配、合理改造的辦法，這一辦法變廢為寶，既確保車輛得了及時修復，又為分公司節(jié)約了不少成本，二0xx年度我司因舊件回收后，再進行拆配改造方向機一個，發(fā)電機二個，鋼板近五十多塊，等等，累計節(jié)約成本近二萬元。
客觀地說二0xx年度我司的機務管理也存在不少問題，一是材料消耗標準出現(xiàn)過虧損，二是個別車輛的技術(shù)狀況還不領人滿意，三是部分管理人員重安全輕機務的思想還比較嚴重。我們將帶著二0xx年度工作中存在的問題，認真展開明年的機務管理工作，力爭在20xx年把我司的機務工作推上一個新的臺階。
機務工作總結(jié)7
一．自覺加強理論學習，提高個人素質(zhì)
我叫，是洛陽運用車間的指導司機。自從考上技師以來，時刻以嚴格標準要求自己，積極參加段上和車間的各項活動。平時注重學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，時刻把搞好安全生產(chǎn)作為自己的崇高職責。能積極履行自己的職責，樹立了良好的技師形象，日常工作中認真執(zhí)行好作業(yè)標準，積極承擔新職人員的培帶工作。在培帶過程中認真負責，嚴格要求，從基礎理論入手，并注重結(jié)合實際，循序漸進，要求他們必須養(yǎng)成一絲不茍、認真細致的工作作風，以自己的熱情激勵他們樹立愛崗敬業(yè)意識，確保了培帶質(zhì)量。
二、工作業(yè)績
日常工作中時刻注意自身技師業(yè)務素質(zhì)及政治思想的提高，為確保開好每一趟車，經(jīng)常叮囑身邊的伙計：“要想趟趟開出‘平安車’，就要樹立國家、人民的生命財產(chǎn)高于一切、重于一切的思想，時刻做到一絲不茍執(zhí)行標準化作業(yè)程序，安全平穩(wěn)操縱機車”，將自己在日常工作中的和諧機車如何規(guī)范檢查順序及操縱要點，總結(jié)出了“望、聞、切、聽”和“三勤、四看”行車辦法以及“確認信號準，提早摸閘把，保壓勤試風，風滿早撂閘”的一整套行車作業(yè)方法，進行傳授，先后共培幫帶新司機6名，他們不僅順利地通過理論和實作考試，現(xiàn)在已全部單獨定崗，并且已經(jīng)成為安全生產(chǎn)的中堅力量和業(yè)務骨干，為確保安全行車打下了堅實的基礎。其中管愛宏同志20xx年取得了業(yè)務狀元的光榮稱號。參與編寫了由段團委組織印發(fā)的《6k型機車典型故障分析及應用經(jīng)驗匯編》和《ss3b機車典型故障分析及應急處理》，得到了乘務員們的極大歡迎和肯定。
曾先后解決了6k機車劈相機啟動導條斷停在啟動死角不能啟動和6k機車輔臺跳級不易處理兩項技術(shù)難題。
參與洛陽運用車間hx新機型的試用和研究探討。解決和諧機車長大坡道的操縱及天氣不良防空轉(zhuǎn)操縱辦法，和長大上坡道起動列車的方法。
三、技術(shù)革新
根據(jù)自己多年的'行車經(jīng)驗同時結(jié)合鄭州至三門峽西間坡長路險、雨多霧濃、瞭望困難地段多等特點.針對hx機車在天氣不良時高坡地段易空轉(zhuǎn)經(jīng)常發(fā)生闖坡及運緩對運輸造成很大干擾的現(xiàn)象，結(jié)合本區(qū)段情況自己通過多次試驗總結(jié)了一套天氣不良防空轉(zhuǎn)操縱辦法，及長大上坡道起動列車的可行有效操縱辦法供乘務員學習，取到良好效果，防止了闖坡的發(fā)生，運緩現(xiàn)象大大減少，減少了事故的定責。
四、解決關(guān)鍵問題
任技師以來，充分發(fā)揮自身業(yè)務技術(shù)上的優(yōu)勢，解決安全生產(chǎn)中的關(guān)鍵難題，積極提出合理化建議。為解決6k機車因網(wǎng)壓不穩(wěn)定，網(wǎng)壓高經(jīng)常跳主斷造成區(qū)間被迫停車影響運輸暢通現(xiàn)象，通過學習摸索積極提出合理化建議，協(xié)助段技術(shù)部門加裝過壓保護轉(zhuǎn)換開關(guān)裝置，當網(wǎng)壓高跳主斷時只要機車乘務員及時把過壓保護轉(zhuǎn)換開關(guān)打到故障位即可維持運行保證了運輸暢通。為解決6k機車因排塵風機故障影響整流風機.牽引風機啟動機車無流現(xiàn)象，通過學習摸索積極提出合理化建議，協(xié)助段技術(shù)部門加裝排塵風機故障轉(zhuǎn)換開關(guān)，當某一排塵風機故障時，通過轉(zhuǎn)換故障板扭切除相應的排塵風機從而達到機車有流的目的，防止多起機破的發(fā)生。
五、繼續(xù)教育
發(fā)揮作為指導司機的作用，利用跟車添乘時機針對不同機型指導乘務員如何做到平穩(wěn)操縱.精心操縱，利用組織職工學習會時機給乘務員講解電路圖及電機.電器工作原理，提高了職工的綜合素質(zhì)，通過對典型故障進行歸納總結(jié)，在日常的學習會上給職工講解，受到乘務員的好評。
六、傳授技藝
發(fā)揮傳幫帶作用，擔任兼職教師培訓新職新崗人員300多人次，對在職職工進行上車實作培訓200多人次，使新職新崗人員的業(yè)務技能得到加強，乘務員的應急故障處理能力得到很大提高。
七、安全生產(chǎn)
自20xx年1月?lián)嗡緳C以來，安全走行55萬公里，出勤率達100％。累計超額完成本崗位勞動定額近3800工時，超額完成本崗位勞動定額40%以上。擔任指導司機以來，2年多來接到故障電話260多次都能做到正確處理，防止機破30多起。堅持安全生產(chǎn)，工作中從未發(fā)生任何責任事故。在指導組的管理中能狠抓乘務員標準化作業(yè)、平穩(wěn)操縱和站場調(diào)車三大關(guān)鍵。嚴格落實兩標作業(yè)，強化乘務員現(xiàn)場作業(yè)控制，有力確保了運輸安全秩序，力爭實現(xiàn)“建精品班組”。帶領指導組職工共同獲得：20xx年機務段先進班組，職工小家。20013年，20xx年優(yōu)秀指導司機，鐵路局先進班組。
總結(jié)人：
20xx年3月10日
機務工作總結(jié)8
20xx年機務班按照傳輸局的維護工作部署，以嶄新的整體面貌迎接新的一年維護工作的展開，機務班在認真總結(jié)和分析20xx年維護工作的經(jīng)驗和教訓的基礎上，積極安排部署20xx年的維護生產(chǎn)。20xx年在全體機務員工的共同努力下，在傳輸局的領導下基本完成全年維護生產(chǎn)任務，但也存在維護工作中的不足在第二季度的維護工作中在干線、本地網(wǎng)設備的維護工作中發(fā)生多次通信事故，這也是對機務班的日常維護工作一次考驗，也從中發(fā)現(xiàn)、暴露出機務班在維護工作管理、維護人員在日常的維護工作中的薄弱環(huán)節(jié)以及維護工作中的不足之處，五月份針對ALCATEL設備障礙機務班在共同總結(jié)事故發(fā)生的主、客觀因素的同時，為加強機務日常維護，調(diào)動維護人員工作責任心、主動性，出臺機務班績效管理補充辦法，同時根據(jù)上級傳真文件要求對維護區(qū)域（含本地網(wǎng)設備、網(wǎng)管）各類網(wǎng)管系統(tǒng)、傳輸設備聲效告警進行全方位的全面細致的整治活動，動員全體機務人員參加到次此專項業(yè)務整治活動中，全面解決維護區(qū)域傳輸設備聲效告警、網(wǎng)管上報無效告警的清理整治工作。為將維護工作做到精細化管理，對大武口、機房傳輸網(wǎng)管系統(tǒng)監(jiān)控的節(jié)點（干線、本地網(wǎng)）IP地址，工作模式，保護模式等配置數(shù)據(jù)認真進行梳理。在確�！叭�分離”、設備“防掉電”檢查整治中，認真進行梳理，制定專項的解決方案和對策，同時制定電源搶通方案。每周對銀北傳輸設備運行情況進行分析上報，從性能數(shù)據(jù)的比對、分析中，制定相應的解決措施和辦法，確保傳輸設備運行穩(wěn)定。針對傳輸設備巡檢，對傳輸設備運行狀態(tài)以及需要解決的難點、疑點問題進行匯總，集中技術(shù)力量解決網(wǎng)上存在的技術(shù)問題。在資產(chǎn)清查中，積極協(xié)助相關(guān)人員對70x個資產(chǎn)進行逐個核對、掃描，粘貼標簽，匯總相關(guān)資料。按照傳輸局崗位認證要求以求真務實的工作作分，積極做好傳輸、數(shù)據(jù)、電源專業(yè)崗位技術(shù)培訓工作。按照傳輸局機線聯(lián)合共同作業(yè)的工作要求，扎實穩(wěn)妥地做好聯(lián)合作業(yè)�？偨Y(jié)維護經(jīng)驗，分片、分區(qū)制訂詳細的設備、電路搶修預案，提高搶通時效�，F(xiàn)將全年維護工作總結(jié)
基礎維護工作的開展情況
第一季度根據(jù)傳輸局運維部維護工作傳達的對電路查詢系統(tǒng)在全區(qū)范圍進行推廣使用的指示，平羅機務班積極安排加強對電路、備品、備件以及相關(guān)端口資料的錄入工作，每日機務班對資料的錄入工作進行全程的管控提高錄入速度和錄入質(zhì)量。為加強機務班維護質(zhì)量管理，在日常維護中推成出新挖掘維護質(zhì)量潛力，根據(jù)平羅傳輸局第一季度工作安排，對機務班績效管理考核制度進行修改，對不同崗位的維護人員制定出相應的崗位職責，對不同類型傳輸設備較為詳細的描述該設備的日常維護標準，要求每位機務人員對所包設備月運行質(zhì)量進行認真的分析和小結(jié)，依次加強通信維護質(zhì)量的提高。第三季度對維護區(qū)域值班工程師進行職責劃分和分工在日常維護工作中結(jié)合設備作業(yè)計劃，開展單項質(zhì)量分析，根據(jù)設備性能數(shù)據(jù)的采集、比對對設備近期運行情況進行分析、討論，掌握設備運行狀態(tài)。根據(jù)每周銀北運行質(zhì)量分析，4月份河濱U4光接收、發(fā)送單元接收B1B2誤碼情況，及時進行分析、判斷，更換石嘴山U14光接收、發(fā)送單元解決了傳輸通道質(zhì)量下降問題；9月、10月份平羅機房根據(jù)區(qū)內(nèi)NOKIA設備光功率采集分析，發(fā)現(xiàn)大武口機房收平羅方向、平羅收大武口U2光功率下降3dB、2。1dB問題，通過纖芯測試、網(wǎng)管測試、數(shù)據(jù)的計算，分析數(shù)據(jù)下降的原因及時進行解決。9月3日通過網(wǎng)管監(jiān)測發(fā)現(xiàn)平羅NOKIA設備U2、U14收光功率接近接收過載點，及時制定相應的解決方案進行解決，消除設備存在的隱患。10月24日大武口NOKIA設備U4收河濱方向出現(xiàn)B1、B2誤碼，機務班及時組織人員進行分析解決運行中存在的問題。平羅、大武口機房針對小靈通電路停閉數(shù)量大的現(xiàn)狀，及時對網(wǎng)絡資料進行核對、匯總、上報，為資源的及時核對、修改創(chuàng)造條件。
9月份區(qū)運維部到平羅局進行設備巡檢，通過網(wǎng)管對銀北各設備性能、交叉連接、時鐘配置等數(shù)據(jù)進行了查看、分析，對銀北環(huán)ALCATEL、NOKIA設備，大武口機房的2500+、METRO3000設備做了倒換試驗，本次的設備巡檢解決了ALCATEL設備平羅站收大武口方向的光路誤碼問題和NOKIA設備平羅、安樂橋時鐘跟蹤未形成保護的問題。將平羅華為本地環(huán)網(wǎng)上11槽SL2盤下光口改至12槽SL2盤上光口，解決了上、下光口組成環(huán)帶來的不安全隱患。對于平羅機房GL20xx監(jiān)測設備無法測試平羅監(jiān)測站的故障進行處理。第三季度區(qū)局王瑞東、賈順全來平羅局進行固定資產(chǎn)卡片核查，核查人員通過掃描儀逐個設備、逐張機盤進行掃描，和賬目逐項進行核對，對有誤和缺失的卡片現(xiàn)場重新粘貼。
為了在電路搶通時壓縮障礙歷時，更好的搞好維護工作，使線務員、機務員相互熟悉各自工作的情況和環(huán)境，達到機線聯(lián)合的目的，9月3日、29日機務主管和剛交接班的機務員到平羅火車站段三二支溝改造施工現(xiàn)場對施工現(xiàn)場兩側(cè)各50京呼銀蘭一級光纜和同溝的二干8芯光纜遷改沉降進行“三盯”，完成光纜線路的安全遷改工作。機務班每周組織機務人員進行學習、討論，多次組織模擬演練，并安排河濱機房進出機務員對河濱駐段線務員進行系統(tǒng)的培訓，從河濱機房現(xiàn)裝主要光設備，一、二干光纜在ODF架的排序情況到A、B方向線路纖的直連和故障電路向備用光通道的調(diào)度，多次配合平羅、大武口機房機務人員進行模擬演練。在本地網(wǎng)設備巡檢、作業(yè)計劃的同時，要求機務人員對本地網(wǎng)光纜線路路由走向、桿路情況進行熟悉，加強機線聯(lián)合作用，線務人員同時進入本地網(wǎng)機房熟悉了解傳輸設備、系統(tǒng)纖芯的開放情況，協(xié)助機務人員開放、停閉電路，機務人員對線務人員使用儀表進行現(xiàn)場的培訓。
機務班結(jié)合一、二干線路設備情況和本地網(wǎng)機房及部分大客戶組網(wǎng)結(jié)構(gòu)，組織技術(shù)骨干力量從設備、線路、電源、備件等幾個方面細致深入的完善了電路搶通預案，針對于8月26日發(fā)生的西門子故障機務班及時組織召開質(zhì)量分析會，總結(jié)、分析障礙處理過程中的不足并討論了有關(guān)智能倒換系統(tǒng)介入后電路的調(diào)度，并將討論的可行性結(jié)果加入電路搶通預案，使其更加完善、可行。并且每周對搶通方案進行系統(tǒng)的學習和分析，在不斷的學習和演練的過程中，對搶通方案中的不足之出進行增補和完善，力求搶通方案面向?qū)嶋H和可行性方向發(fā)展。通過一年的學習和對搶通方案的不斷完善，使機務班的全體成員對的網(wǎng)絡組成、系統(tǒng)開放以及在搶修時效上都有了長足的進展和提高。
針對4月25日ALCATEL設備障礙情況進行現(xiàn)場的分析和討論，從障礙的處理、響應、請示、匯報等諸多方面進行了詳細的分析和總結(jié)。結(jié)合5月24日光纜線路障礙搶修超時，機房對設備、網(wǎng)管系統(tǒng)的巡視不夠及時的教訓，平羅局、機務班嚴格按照傳輸局通報傳真的要求對維護區(qū)域設備、電源列柜告警介入，告警狀態(tài)進行詳細的梳理、整治；已全部完成維護區(qū)域其他設備、網(wǎng)管系統(tǒng)聲效告警的介入工作。根據(jù)維護工作實際機務班適時對設備、網(wǎng)管系統(tǒng)巡視制度進行補充說明討論，意在確保網(wǎng)絡安全暢通的前提下，杜絕因設備、線路發(fā)生障礙的情況下人為造成設備、線路搶通超時限事件發(fā)生。在設備網(wǎng)絡軟件版本的升級方面：6月份配合完成區(qū)內(nèi)二長華為SDH2500+設備軟件版本升級。8月份完成ALCATEL設備、本地網(wǎng)烽火設備軟件版本的升級工作。
在本地網(wǎng)設備的維護工作中：協(xié)助銀北電信分公司、UT公司對平羅本地網(wǎng)西環(huán)、南環(huán)Ⅰ、Ⅱ3站點設備網(wǎng)絡改造情況進行現(xiàn)場勘測和時隙設計。配合大武口電信分公司完成平羅西靈、水管所、曙光本地網(wǎng)機房搬遷割接。5月平羅局機線聯(lián)合對大武口本地網(wǎng)大武口—勝利、一顆樹、一廠、二廠共32芯光纜進行割接，割接前期對在用系統(tǒng)太西622M、檢察、ADSL共系統(tǒng)進行調(diào)度和恢復，同時考慮太西網(wǎng)絡安全對光纜傳輸路由進行業(yè)務分擔傳輸方式。按要求協(xié)助開通銀北工行2M電路13條；同時協(xié)助大武口分公司驗收、測試銀北工行網(wǎng)絡。在執(zhí)行本地網(wǎng)設備作業(yè)計劃方面，嚴格按照傳輸局計劃標準完成銀北第一到四季度13站點的巡視頻次和設備、電路作業(yè)計劃；為在障礙的第一事件確認障礙段落和距離，在有條件的站點將備用纖芯逐段連至平羅、大武口機房，創(chuàng)造各種條件壓縮障礙搶修時限。為將維護工作做到精細化管理，對大武口、平羅機房傳輸網(wǎng)管系統(tǒng)監(jiān)控的節(jié)點（干線、本地網(wǎng)）IP地址，工作模式，保護模式等配置數(shù)據(jù)認真進行梳理。在將平羅UT網(wǎng)管搬入監(jiān)控室后，對其上空閑2M通道進行核對，告警進行屏蔽，全部消除了網(wǎng)管上存在的'無效告警。對平羅本地UT設備四個環(huán)進行倒換實驗。通過以上工作，對進一步掌握本地網(wǎng)設備性能提供了幫助，提高了維護人員對告警、故障的判斷反映速度，有利于壓縮本地設備，電路障礙歷時。根據(jù)網(wǎng)管性能數(shù)據(jù)采集分析更換惠農(nóng)母局、上營子機房華為155/622M光端機的風扇，星火機房華為155/622M光端機IU1右的光端機的光板，農(nóng)牧場機房光端機上原來的高階通道性能越限告警消失，提升本地網(wǎng)系統(tǒng)運行質(zhì)量。8月22日依據(jù)網(wǎng)管顯示大武口母局收建西方向HP—RDI告警，并且到建西的電路全部中斷，更換了建西機房對大武口方向的155M光盤后，電路恢復正常，使網(wǎng)管系統(tǒng)充分發(fā)揮其龍頭作用。在本地網(wǎng)維護作業(yè)計劃執(zhí)行中，按照維護要求對本地網(wǎng)各傳輸節(jié)點性能進行采集，并將本地網(wǎng)維護運行情況列入每周網(wǎng)絡運行分析，逐步提高本地網(wǎng)維護質(zhì)量。
專業(yè)技術(shù)培訓
為使機務人員的維護技能進一步提高，按照傳輸局技術(shù)達標要求積極組織機務人員對NOKIA設備、網(wǎng)管進行深入細致的現(xiàn)場培訓，同時邀請傳輸局技術(shù)人員現(xiàn)場進行教學，以期達到維護技能共同提高的目的。對于ALCATEL、華為T20xx、西門子設備、網(wǎng)管達標也做了相應的學習計劃，除定期現(xiàn)場培訓學習外還進行了專項技能考試，檢測機務人員的學習、掌握程度，依據(jù)情況對學習計劃做出修改，對薄弱項目進一步加強培訓學習，以求各機務人員都能熟練掌握、操作，順利完成各項達標考試，以達到提高日常維護技能的目的。
結(jié)合設備巡檢以及季度維護生產(chǎn)檢查，積極組織全體機務人員對NOKIA、ALCATEL設備進行C、B類專業(yè)技術(shù)達標測試，全面完成本年度專業(yè)技術(shù)達標工作。
第三季度運維部王瑞東結(jié)合電源專業(yè)崗位認證要求，利用晚上時間對平羅局機務維護人員進行輔導，從電源專業(yè)基礎知識、電源空調(diào)維護規(guī)程方面并結(jié)合維護實際引導大家如何進行電源專業(yè)學習。
機務班結(jié)合傳輸設備崗位認證要求，積極組織機務人員參加分公司組織的數(shù)據(jù)專業(yè)理論技術(shù)培訓，利用晚上時間組織全體機務人員對傳輸專業(yè)理論知識進行系統(tǒng)的培訓，為崗位認證打下良好的理論基礎。
外出培訓方面：在衛(wèi)星局進行數(shù)據(jù)專業(yè)技術(shù)培訓；在北京西門子培訓基地派出兩名新入局員工對干線傳輸設備進行全面培訓學習。
機房安全管理工作、三線分離、防掉電整治工作
機務班每月在維護工作檢查的同時，對干線機房安全管理、消防安全情況進行檢查，對存在安全隱患的機房、部位嚴格進行整改。在重要通信、節(jié)假日對維護區(qū)域設備、網(wǎng)管、備品備件以及纜線進行檢查，對檢查出的問題進行匯總，提出解決方案和措施加以整改，確保設備、電路正常運行。
為鞏固“三線分離”成果，積極組織配合線路部門完成對平羅本地網(wǎng)機房、大客戶光纜割接、系統(tǒng)調(diào)整，共計割接光纜21條，完成對安樂橋機房大客戶共計6條光纜進行割接和綁扎工作。重新布放平羅本地網(wǎng)機房至傳輸機房48芯中繼光纜及石嘴山三樓數(shù)據(jù)機房至傳輸機房24芯中繼光纜各一條。對平羅、石嘴山機房ADSL電路進行了調(diào)整，為確保用戶電路安全，更換調(diào)整石嘴山機房大武口—石嘴山100M光路及一網(wǎng)吧用戶側(cè)尾纖。
根據(jù)設備“防掉電”要求對大武口、平線機房一二干以及本地網(wǎng)傳輸設備供電進行調(diào)整和增補備用電源，使機房設備在供電方面確保安全。分別對大武口機房主用電源增加一路備用電源；對DWDMⅠⅡ設備、2500+設備、西門子電源列柜分別增加一路備份電源；對NOKIA、ALCATEL、本地網(wǎng)烽火、華為設備采用交叉電源供電方式，確保傳輸電源的靠性。平羅機房對ALCATEL、NOKIA設備主備供電不合理現(xiàn)象進行整治割接。10月份對大武口網(wǎng)管監(jiān)控室進行改造，完成全部網(wǎng)管系統(tǒng)的搬遷工作，重新布放監(jiān)控室電源以及DWDM、2500+、本地網(wǎng)、大客戶網(wǎng)線；對五樓原傳輸機房廢舊電源線、光纜進行抽除，對停閉的ODF架以及原515廠光設備傳輸進行拆除，同時對拆除的設備進行登記、整理歸檔。4月份對大武口機房停閉小靈通電路55×2M電纜進行抽除和綁扎，調(diào)通大武口—石嘴山100MIP電路同時完成該電路數(shù)據(jù)流量測試；完成—中衛(wèi)10*2M電路的停閉以及臨時調(diào)度電纜的拆除工作。
平羅機務班20xx年維護工作打算和建議
1、按照平羅傳輸局工作部署，以及一年來維護工作的總結(jié)教訓，在維護通信質(zhì)量方面加強維護工作
�。�1）加強生產(chǎn)現(xiàn)場維護管理，尤其要發(fā)揮人的主觀因素，發(fā)揮、動員維護人員工作的主動性和積極性。措施：在維護工作中加強溝通意識，營造良好的心理環(huán)境。指導員工改變不良的工作心態(tài)。
�。�2）加強以網(wǎng)管為龍頭的維護機制，動態(tài)、適時對運行質(zhì)量進行監(jiān)控。措施：制訂切實可行的網(wǎng)管管理、瀏覽、監(jiān)視制度。
（3）繼續(xù)延續(xù)、延伸每周網(wǎng)絡運行分析制度；加強分析的力度和廣度。措施：對性能數(shù)據(jù)以及網(wǎng)上異常情況組織相關(guān)人員進行溝通和交流，制訂相應的解決方案。
�。�4）加強本地網(wǎng)維護：尤其是要加強網(wǎng)管系統(tǒng)的管理以及搶通器材的檢查儲備，利用備機、備盤進行系統(tǒng)的搶通和修復。在次基礎上要加強本地網(wǎng)相關(guān)網(wǎng)絡資料的整理和更新；夏季要加強對模塊機房環(huán)境的監(jiān)控力度，防止意外事件的發(fā)生。對本地網(wǎng)農(nóng)電不穩(wěn)定情況，要建立意外情況下的聯(lián)系制度，對于不能及時進行供電的模塊機房可以采取主動進行供電，壓縮障礙時限（本地網(wǎng)維護人員要有一定的油機發(fā)電介入知識和操作技能）。
�。�5）按季度對傳輸設備運行情況會同維護中心進行集中巡檢，解決網(wǎng)上存在的安全隱患和技術(shù)問題。
�。�6）加強機務班每月、周的維護檢查、指導的深度，尤其對網(wǎng)管系統(tǒng)、網(wǎng)上存在的問題進行指導。
（7）加強干線機房備品、備件儲備三級檢查制度，杜絕由于備件儲備失誤，造成通信延誤事件。
2、對20xx年度維護作業(yè)計劃標準提出維護建議
3、對機務班20xx年績效考核制度進行修訂和刪補完善，尤其對網(wǎng)管系統(tǒng)的監(jiān)視瀏覽以及值班人員現(xiàn)場值班職責和責任進行細化。
4、加強機線聯(lián)合作業(yè)的深度和廣度。措施：本地網(wǎng)巡視中要沿光纜線路進行巡視；干線機房巡視要關(guān)注沿線光纜線路情況，往返路程不走同一路由，必要時機務人員要填寫光纜線路巡視質(zhì)量報表。線務人員在光纜線路巡視結(jié)束，無外力影響的情況下一周進入機房兩次（可根據(jù)季節(jié)情況增加或減少）。機務行政人員在無其他工作計劃和任務的情況下，參加光纜接續(xù)技術(shù)的培訓（逐步培養(yǎng)一到兩名機務人員）。對有重大外力影響的光纜段落，適時要求機務人員參加現(xiàn)場的巡視和看護，有力于了解光纜線路路由走向和網(wǎng)絡情況。
5、繼續(xù)加強對搶通方案的學習演練和修改完善，將此工作作為一項常效工作來執(zhí)行。
6、培訓學習工作：提倡和加強員工對“中國電信網(wǎng)上大學”的學習力度，同時結(jié)合平羅局專業(yè)技術(shù)培訓進行考核和崗位技術(shù)練兵活動。
7、針對機務班年輕員工多的特點，豐富年輕員工的業(yè)余生活。
建議：將平羅長途電信傳輸局全體員工的小靈通以及手機的彩鈴制作成：具有宣傳保護光纜線路安全形式的彩鈴業(yè)務，以此加大對保護光纜線路的宣傳力度和市場。
機務工作總結(jié)9
我班組按照公司春季安全大檢查安排的各項工作，在本次安全大檢查中“以人為本”的安全管理思想，貫徹“安全生產(chǎn)、預防為主”的方針，超前突出“預防為主”的思想理念。認真檢查設備在安裝過程中從在的安全隱患及設備缺陷，要學習早發(fā)現(xiàn)、早匯報、早提出、早治理的原則，從而提高檢修班組檢修人員整體技能水平及個人的.安全意識，以防止隱患遺留對人身對設備的不安全事故。做到邊檢查邊上報，對整改項目檢查落實，確保春季安全大檢查工作順利有序進行，為將要正式投產(chǎn)運行設備做好有備無患打好堅實的基礎，我班組安全大檢查的工作內(nèi)容如下：
一、學習工作要點：
1、組織全員認真學習公司下發(fā)的《關(guān)于20xx年春季安全大檢查的相關(guān)文件》明確要點，提高認識，要充分做好春季安全大檢查的工作組織，確保工作順利有序進行。
2、學習《電力安全規(guī)程》及《設備系統(tǒng)圖紙》，讓有經(jīng)驗師傅結(jié)合現(xiàn)場情況講解進入生產(chǎn)現(xiàn)場注意事項，包括：高空落物、溝渠坑洞、裸露電纜、上下樓梯扶手等，遠離不安全區(qū)域，告誡全員查巡缺陷要2人以上，不得擅自進入有危險源的地方，針對所述現(xiàn)場情況并做好相應預防措施。
3、學習公司《安全生產(chǎn)簡報》對事故進行了解分析，所有人員發(fā)言分享經(jīng)驗，掌握危險防御措施，使人們結(jié)合實際現(xiàn)場情況，來提高個人安全意識。
4、做好安全活動記錄，記錄內(nèi)容要明白清晰。
二、重點檢查部位有：
1、轉(zhuǎn)動防護部位
2、安全通過部位3、主設備缺陷
4、附屬設備缺陷
5、消防系統(tǒng)缺陷
6、地面坑洞封堵
三、保證人身安全措施：
1、檢查安全活動日進展是否規(guī)范有效，所有人員以學習了有關(guān)不安全案例，并進行發(fā)言分享經(jīng)驗，已簽字確認，記錄是否符合要求。
2、檢查班組各項規(guī)章制度落實情況，各種臺賬完善情況。
3、檢查各設備系統(tǒng)其周圍環(huán)境是否存在安全隱患。
4、檢查轉(zhuǎn)動機械部位的油位是否滿足設備安全運行條件；液壓系統(tǒng)、油站檢查是否存在火災隱患。
5、檢查生產(chǎn)廠區(qū)及輸煤棧橋安全標示牌的安裝情況。
6、檢查各配電間的消防器材使用合格情況。
7、檢查習慣性違章、違紀存在哪些問題和現(xiàn)象。
8、查電動工器具、安全檢驗，使用情況。
9、檢查檢修人員進入生產(chǎn)現(xiàn)場，對安全防護用品的正確使用情況。
10、檢查生產(chǎn)現(xiàn)場安全過道的不安全隱患。
11、檢查生產(chǎn)現(xiàn)場平臺、孔洞、樓梯是否符合安全要求
12、做好現(xiàn)場缺陷記錄，記錄內(nèi)容要明白清晰，語述專業(yè)，設備名稱正確，安裝位置明確。
四、檢查設備提出的缺陷：
1、檢查重大缺陷277條
2、照明缺陷44條
3、檢修電源缺陷13條
4、影響設備安全運行及存在的不安全隱患缺陷1004條所查生產(chǎn)現(xiàn)場缺陷共1338條
五、檢查其他方面:
1、備品備件如期上報工作完成
2、設備臺賬按規(guī)定日期完成
3、班組安全活動記錄如實填寫
4、檢查消防管道系統(tǒng)并繪制系統(tǒng)圖紙
六、系統(tǒng)檢查劃分：
系統(tǒng)分類受煤系統(tǒng)入儲系統(tǒng)裝車系統(tǒng)檢查項目皮帶機試運情況減速機油溫、振動轉(zhuǎn)動部件緊固、異音、潤滑皮帶機試運情況減速機油溫、振動轉(zhuǎn)動部件緊固、異音、潤滑皮帶機試運情況減速機油溫、振動轉(zhuǎn)動部件緊固、異音、潤滑油站供油管道檢查負責人宋波宋波宋波時宇時宇時宇梅海東梅海東梅海東梅海東完成情況監(jiān)督人調(diào)試中正常正常調(diào)試中正常正常調(diào)試中正常正常正常李輝李輝李輝李輝李輝李輝李輝李輝李輝李輝備注在本次安全大檢查中全體人員共同提高了安全意識，在這一個多月里我班人員出入環(huán)
境復雜的安裝生產(chǎn)現(xiàn)場及時準確提出各種安全隱患缺陷多達一千三百余條，無人身傷害事件，無違紀違章現(xiàn)象，為將要正式投產(chǎn)運行設備做好有備無患打好堅實的基礎。認識到安全是第一要事，一切的工作都是在安全基礎上進行的，只有基礎牢固工作才能到位，完成領導安排的各項生產(chǎn)維護任務。
機務工作總結(jié)10
轉(zhuǎn)眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去。回眸過去的一年，在xx(改成機務管理崗位所在的單位)機務管理工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好機務管理崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。
一、堅持做好養(yǎng)護車的維修與保養(yǎng)工作。
對養(yǎng)護車注重保養(yǎng)工作，杜絕只使用不維護的現(xiàn)象，克服以往“發(fā)生故障保養(yǎng)”的現(xiàn)象發(fā)生。養(yǎng)護車的駕駛員利用下班時間做好車子的維護、保養(yǎng)工作。為保質(zhì)保量完成公路養(yǎng)護任務提供了有力保障。
二、提高公路養(yǎng)護機械化程度。
單位自行購買了二臺切割機，提高了養(yǎng)護機具裝備，十一月份采購了一臺挖掘機和一臺裝載機，這幾臺設備的加入使我單位工作進入到嶄新的'階段。
三、用科學、規(guī)范的管理方法提高機務管理水平
機務科制定了一系列的管理辦法：養(yǎng)護車管理辦法、機務管理辦法、設備租賃管理辦法、并且認真組織實施，取得了良好的效果。目前養(yǎng)護車能夠按章行駛，愛車、護車意識明顯增強。機務科管理人員，常常是深入到養(yǎng)路隊、維修單位，一是能夠充分了解養(yǎng)護車使用情況及保養(yǎng)工作、操作人員的是否正確操作，二是到定點維修單位核實養(yǎng)護車輛報修情況，保證了維修，換件的真實性�？刂屏藖y修現(xiàn)象，同時也控制了維修成本。
四、緊抓機務安全生產(chǎn)這“一根弦”不放松。
始終堅持“預防為主、安全第一”的原則。把“安全就是效益，事故就是浪費”思想貫徹到每位機務工作者，強化安全意識，緊繃安全這“一根弦”。不斷完善機務安全管理制度，制訂各種機械安全操作規(guī)程，實施養(yǎng)護車輛管理辦法，真正做到各項工作有章可循。加強崗位安全培訓和教育，提高機械操作人員和駕駛員的安全意識和安全防范技能。
五、做好機務基礎管理工作。
保證機械設備賬、卡、物相符，并且拍下每臺設備照片，在每臺設備的檔案里附有相片，使用說明書、記錄卡等，裝訂成冊，保證了檔案資料完整，齊全、美觀。
回顧一年來的工作，得到各方面領導的重視和支持，雖然取得了一定成績，但是也存一些問題。1、養(yǎng)護車駕駛員短缺，性能差、安全系數(shù)低。2、操作手短缺，操作技能還跟不上，“愛機、護機”意識有待于進一步加強，對待工作缺少高度的責任心，安全意識比較薄弱。在今后工作中針對問題，加強機務管理，使機務管理工作更上新臺階。
機務工作總結(jié)11
四公司機械租賃分公司是公司專業(yè)化分公司，負責公司設備的租、用、養(yǎng)、修的管理。公司現(xiàn)有員工154人，管理人員40人，司操人員65名，維修保障人員30人，其中機務管理人員13名。分公司現(xiàn)有設備217臺，其中AB類設備102臺設備新舊系數(shù)0.28。
機械是保證完成工程施工的重要工具，是確保工程質(zhì)量、加快工程進度、提高經(jīng)濟效益，改善勞動條件的重要手段，是機械化施工的物質(zhì)條件。機械管理是公路施工，機械化施工的最重要的環(huán)節(jié)。因此，建立健全機械管理制度，提高設備管理水平，是促進工程現(xiàn)代化建設的重要保證。我們分公司十分重視設備的管理，在領導的大力支持下，機務部門正確貫徹執(zhí)行黨和國家的方針政策，按照技術(shù)管理與經(jīng)濟管理相結(jié)合，專業(yè)管理和群眾管理相結(jié)合，修理、改造和更新相結(jié)合，維修保養(yǎng)和計劃檢修相結(jié)合的原則，認真抓好機械設備的租賃、使用、保養(yǎng)、維修的各個環(huán)節(jié)，制定了一系列的管理措施，通過部門全體人員的共同努力在機務管理方面取得了長足的進步。截止到10月份，共完成修理產(chǎn)值萬元，完成大中項修臺，現(xiàn)場搶修設備臺，自修率100%，設備完好率93。66%（截止到10月份）。配件材料消耗萬元，比去年同期降低了萬元，通過加強材料管理為企業(yè)節(jié)約資金萬元�，F(xiàn)將一年的工作匯報如下：
一、認真抓好預防性維修，加強機械維修的綜合管理
我們分公司設立了專職的維修機務員，負責分公司維修的綜合管理，制定了維修管理辦法，規(guī)范了車間辦、維修人員、機操人員等相關(guān)人員工作職責及工作流程。每月定期根據(jù)設備運轉(zhuǎn)的狀況及設備的臺時制定詳細的設備狀態(tài)檢測計劃，通過檢測儀器來檢測機械運轉(zhuǎn)狀態(tài)，對檢測的結(jié)果進行分析，及時發(fā)現(xiàn)問題及時安排合適的時間進行維修，并由機務員和車間進出場檢驗員共同進行監(jiān)督和檢查，目的是設備能正常的施工作業(yè)，提前找到問題，為企業(yè)節(jié)約資金。例如，今年8月份我分公司的一臺YZ18振動壓路機發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的動力下降，竄氣嚴重。經(jīng)機務部門的分析，確定了該設備的發(fā)動機須進行維修，拆卸完，發(fā)現(xiàn)與我們事前預料的完全一致，及時的安排了維修，僅用了3天的時間便修理完畢，為企業(yè)節(jié)約了資金，保證了施工生產(chǎn)的順利進行。
我們繼續(xù)加大技術(shù)改造、國產(chǎn)化改造、修舊利廢的工作力度，工作中敢于利用新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)，力求為企業(yè)節(jié)約資金，降低消耗。今年共提出合理化建議35條，其中6項報公司，共為企業(yè)節(jié)約資金萬元。例如：分公司有一臺966E裝載機在衢州工地施工時，由于作業(yè)條件的太差，使得機械的變速箱被石頭撞了一個250MM×250MM的洞，設備無法繼續(xù)作業(yè)。我們與北京卡特彼勒聯(lián)系，該變速箱的殼體需要5。6萬元，價格十分昂貴，經(jīng)過機務部門的研究決定利用焊接修補的方法進行修復，修復后經(jīng)過做試漏實驗完全符合規(guī)定的要求。經(jīng)安裝調(diào)試，該機械運轉(zhuǎn)狀況良好。修復僅花費了1000元，為企業(yè)節(jié)約資金5。5萬元。今年分公司的技術(shù)改造著重是起重機械的力矩限制器的安裝與改造，根據(jù)技術(shù)監(jiān)督局和公司動力處對所有起重機械安裝力矩限制器的要求，我們共對8輛起重機械進行了改造。通過改造使得設備安全使用得到了加強，避免了隱患的發(fā)生。
二、“重中之重”——有計劃、系統(tǒng)地作好設備保養(yǎng)
以前很多企業(yè)基本上是“重使用，輕保養(yǎng)”，“重維修，輕保養(yǎng)”的模式，由此便會造成機械故障率增加，維修成本大大的增加，甚至會造成機損事故的發(fā)生。所以，我們機務部門改變了以前的模式，逐漸轉(zhuǎn)變成“重使用，勤保養(yǎng)”，“重保養(yǎng)，輕維修“的模式。保養(yǎng)管理工作中，我們設立了專職的保養(yǎng)機務員，每月定期根據(jù)設備的運轉(zhuǎn)狀況和機質(zhì)的情況，編制設備月份保養(yǎng)計劃，下達車間和調(diào)度，協(xié)同機務將保養(yǎng)作好，機務員負責保養(yǎng)的實施和監(jiān)督。另外，針對機械的特點和施工的要求，制定了三個專業(yè)保養(yǎng)管理辦法，分別是機械設備走合期保養(yǎng)管理辦法；機械設備換季保養(yǎng)管理辦法；機械設備轉(zhuǎn)場保養(yǎng)管理辦法。機械保養(yǎng)必須堅持”預防為主，質(zhì)量第一“的原則，嚴格按照細則的具體要求來執(zhí)行。另外，我們還建立了自檢、互檢、專檢的檢查制度，力求保證保養(yǎng)的質(zhì)量，確保機械設備的正常運行。
三、強化物資管理，抓好效能監(jiān)察
在分公司領導大力支持下，今年我們依然將物資的管理放在十分重要的位置，嚴格依照局和公司的規(guī)定，樹立以生產(chǎn)經(jīng)營為中心，積極地為施工現(xiàn)場排憂解難，為機械設備正常運行和維修負責樹立為機操人員和全體職工熱心服務的思想，力求為企業(yè)降低消耗，節(jié)約成本，爭創(chuàng)效益，立足本崗，扎實工作。今年部門的管理依然被列入效能監(jiān)察的管理，以次來加強和完善管理，通過今年一年的工作，圓滿地完成了分公司領導交給的目標和任務。配件材料消耗萬元，比去年同期降低了萬元，通過加強材料管理為企業(yè)節(jié)約資金萬元�，F(xiàn)將物資的管理總結(jié)如下：
1、嚴把采購的各個環(huán)節(jié)，認真執(zhí)行“貨比三家”
今年以來，我們始終圍繞如何為企業(yè)降低成本，提高經(jīng)濟效益為中心。針對許多機械的配件材料采購渠道難，資金占用大，我們在采購上嚴格執(zhí)行“貨比三家”的原則，即比價格，比質(zhì)量，比運距。盡最大的力量與配套廠家聯(lián)系，選擇適宜的采購渠道，減少中間環(huán)節(jié)，避免了采購的盲目性，而且為企業(yè)節(jié)約了人力、物力和財力，使企業(yè)資金短缺問題得以解決。例如：今年在修理YZ18振動壓路機的發(fā)動機時，我們與寶馬公司駐北京辦事處聯(lián)系，報價為3。2萬元，價格昂貴，經(jīng)過與多家聯(lián)系尋價，最終找到一家經(jīng)銷該機械配套的公司，報價僅為1。85萬元，節(jié)約了近1。5萬元。經(jīng)過一年的工作，在采購上共為企業(yè)節(jié)約資金萬元。
2、嚴格執(zhí)行“交舊領新”，作好鑒定和在利用
今年，我們加強節(jié)省資金，挖潛降耗的管理，嚴格執(zhí)行“交舊領新”的原則。對于交回的舊料要登記入帳，集中擺放，作好回收記錄，每季度由機務部門組織鑒定小組對舊料進行鑒定，鑒定中對于一些能夠修復再利用的要分開擺放，后安排車間進行修復，對于一些沒有再利用的集中處理，處理后將款項交財務。這樣既為企業(yè)控制了消耗，又為企業(yè)提供了配件的`供應。例如：一臺D85推土機起動機損壞，設備停不下來，如果現(xiàn)采購需要3天的時間，費用比較貴，此時舊料回收庫內(nèi)有一臺修復的起動機正好用上，節(jié)省了時間，保證了生產(chǎn)的順利進行，而且為企業(yè)節(jié)省了資金。今年，在修舊利廢方面共為企業(yè)節(jié)約資金萬元，在舊料集中處理方面共萬元。
3、強化采購審批、限額領料的制度，抓好庫房管理
今年我們將狠抓采購和限額領料，理順關(guān)系，從整體利益出發(fā)，樹立向管理要效益的思想，服務于企業(yè)層層把關(guān)。在采購和領料上規(guī)定了審批權(quán)限的制度，通過一年的工作，共為企業(yè)節(jié)約資金萬元。另外我們認真抓好庫房的管理，要求保管員樹立良好的服務意識，嚴格執(zhí)行四管的原則，即管用、管供、管節(jié)約、管回收。嚴格按照倉庫的管理辦法執(zhí)行工作，時時刻刻的保證倉庫周圍的環(huán)境衛(wèi)生干凈，。另外還制定了倉庫檢查制度來督促庫房的管理有條理的進行，今年通過注重加強庫存的利用率，減少了庫存積壓，共為企業(yè)節(jié)約資金萬元。
四、建立隨車技術(shù)檔案，加強駐外小分隊的管理
由于公司施工生產(chǎn)的特點，機械分布比較廣，而且大多數(shù)都在市外，因此對駐外小分隊的管理顯得非常重要，分公司為了加強管理，管好設備并能很好的控制成本，制定了駐外小分隊的守則和專職機務員到各駐外小分隊。另外還建立了隨車技術(shù)檔案，為了更好方便設備的各項管理。小分隊守則中規(guī)定：要求小分隊有責任管好、用好、維修保養(yǎng)好設備，確保機械的完好率。認真作好設備的分臺帳及設備的動態(tài)調(diào)遷記錄，每年6月和11月中旬按時上交固定資產(chǎn)清查表及小型機具的統(tǒng)計表。設備調(diào)遷時，一定要將該設備的隨車技術(shù)檔案一同帶走，作到“機走，資料走”的原則。嚴格按照保養(yǎng)細則的規(guī)定進行保養(yǎng)，每月定期將保養(yǎng)及設備的運轉(zhuǎn)的狀況上報分公司，保養(yǎng)機務員負責檢查和監(jiān)督。在采購上超過1000元的須經(jīng)機務科同意方可進行，外加工超過500元須報分公司同意。通過以上的管理，控制了成本，增加了效益，共為企業(yè)節(jié)約資金萬元。
五、加強設備的安全管理，深入貫徹“三合一”管理體系
今年，公司通過辛勤的努力通過了職業(yè)健康安全管理和環(huán)境管理體系的審核，加上質(zhì)量管理體系，公司已經(jīng)納入了“三合一“的管理體系，它不僅從質(zhì)量上強化和規(guī)范的管理，而且在環(huán)境和安全方面進行了規(guī)范的管理，注重”以人為本“的理念，加強了管理，為企業(yè)在市場上增加了競爭力。同樣分公司也將”三合一“管理體系深入貫徹到工作中，我們依據(jù)公司的程序文件和管理手冊來作為工作的依據(jù)和標準。
首先，對工作所接觸的安全與環(huán)境情況進行危險源和環(huán)境因素的辯識，后根據(jù)辯識的結(jié)果進行評價，評出有無重大的危險源和環(huán)境因素。針對危險源和環(huán)境因素，制定了相應的預防措施和定期對危險源和環(huán)境因素進行檢查，來確保施工生產(chǎn)的順利進行。
六、再接再厲，完善各項管理
通過一年的工作，我們既看到了成績，同時又認識到了工作中的不足，在今后的工作中我們將會更加努力的加強設備各方面的管理，堵塞漏洞，降低成本，增加效益，使管理更加標準化、系統(tǒng)化、全面化。在20xx年，我們將制定機械維修細則，機械設備使用細則，機務內(nèi)業(yè)資料微機化來完善管理，繼續(xù)加大對職工的培訓和學習，使他們在工作中增加自己為企業(yè)服務的本領，加大對特殊設備的管理。我們?nèi)w機務員在今后的工作中，在領導大力支持下會加倍的努力使以后的工作更加完善。
機務工作總結(jié)12
大學畢業(yè)一年多了，參加工作一年多，踏上社會接觸社會也一年多，給我的感受是相當多的。能夠在中國xx航空工程技術(shù)公司xx航線部xx/xx車間一組工作，對我來說是一種幸福。我從事的是飛機維護工作，是值得令人驕傲的職業(yè)，我要對成百上千的旅客生命安全負責，要對國家的巨大財產(chǎn)負責。在這一年多的工作期間，我感覺我在不斷地成長、不斷地長大。
在xx/xx機電一組工作學習，能夠讓我快速地融入到機務工作生活中。機務工作要求嚴謹篤行，不僅是機務人員做好維修工作必須具備的基本態(tài)度，也是機務職業(yè)的特性與使命的必然要求。嚴謹篤行要求我都要忠誠老實，要做老實人，說老實話，做老實事，反對隱瞞差錯，反對想當然，反對圖僥幸。嚴謹篤行要求機務人員的言行舉止和內(nèi)心思想相一致，在工作中必須嚴密謹慎，并養(yǎng)成誠實守信，認真周到，嚴謹踏實，一絲不茍的優(yōu)良維護作風，才能保證飛行安全。
冬練三九。冬天里，天氣比較寒冷，吹在臉上確實很難受，在最關(guān)鍵的時候，我想起了我們機務工作優(yōu)秀的機務精神“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能奉獻”。機務精神是機務行業(yè)文化的靈魂，是機務人員所擁有的相對穩(wěn)定的群體心理定勢和精神狀態(tài)，是機務人員整體面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及創(chuàng)造力，生命力的體現(xiàn)。機務精神是幾代機務人艱苦卓絕的奮斗。優(yōu)秀的工作精神為我們新一代機務人員在潛移默化中受到感染，從而健康成長。
夏練三伏。夏天里，每個白班大家都很辛苦很辛苦，炎炎烈日使我們每一個航空機務工作者汗流浹背。每次我們接好飛機，大家開工干活，一會就出汗了，但是大家還是認認真真地工作，認認真真地檢查飛機狀況，確保飛機能有良好的飛行技術(shù)性能。在大太陽底下干活，大家都很辛苦，就連喝水都是大口大口喝的。夏日容易疲勞，也容易造成我們機務工作者的受傷，所以大家一定要保重自己的身體，有好的身體才有好的'工作狀態(tài)，才能把飛機維護好。
經(jīng)過一年的工作學習，我對民航維修稍稍有了一點的了解和認識。在今后的工作日子里，我們還要不斷地學習業(yè)務，提高我們對飛機系統(tǒng)的認識，提高我們對飛機故障的理解，提高我們的動手能力水平，從而提高我們的維修飛機的綜合能力，這需要不斷地學習和積累。就像xx車間值班龍捷師傅說過的：“年輕人多干幾個通宵不要緊的，年輕人體力恢復快，但是多跟著我們很多優(yōu)秀的老師傅排除故障，就能迅速從能力上得到提升�！�
xx機電一組是個值得我們年輕人努力工作學習的地方，我愿意把汗水灑在機坪上，更愿意在凌晨啟明星升起的時候，孜孜不倦的努力工作著。我們會成為優(yōu)秀的機務工作者的。
機務工作總結(jié)13
今年以來，機務段女工委在處工會、段黨政領導的關(guān)心支持下，緊緊圍繞處“221146150”奮斗目標，以20xx年女工工作目標管理考核競賽實施意見為內(nèi)容，扎實開展崗位示范、愛心協(xié)管。重點做了以下工作：
一、啟動業(yè)余自學活動，提高女工素質(zhì)。
每個女工都結(jié)合自身特點制定了學習計劃，以學習安全生產(chǎn)知識、業(yè)務技能知識、參加高層次學習教育為內(nèi)容，大力開展活動，目前有7名女工文化層次上升了一個臺階。
二、以開展“巾幗雙爭”活動為契機，扎實開展巾幗立業(yè)活動。
一是確立了化驗室為建功立業(yè)示范崗，動員女工積極參與“雙練”活動，堅持崗上三學、崗下三學。二是開展以節(jié)約一滴油一張紙、一兩棉絲為內(nèi)容的節(jié)約“十個一”活動，共節(jié)約資金5783元。扎實開展“獻愛心、送溫暖”活動，切實抓好后勤服務工作。成立了“巾幗志愿者”服務隊，多次放棄休息時間打掃車間衛(wèi)生和和整備廠周邊環(huán)境，清理庫內(nèi)地溝，女工為職工清洗工作服1023件，洗窗簾90余套，洗被褥、床單、座套87件。
三、緊緊圍繞女工協(xié)管工作，扎實開展有效活動。
按照上級工作安排，開展了“三反一保”、“三反六整頓兩杜絕”競賽活動，女工委與女工簽定了安全生產(chǎn)保證書，各女工小組也根據(jù)工作特點開展了自查自糾、“我為安全進一言”、“三反三講”活動，有效確保了安全生產(chǎn)。3月份組織了“三無”競賽知識答卷。結(jié)合今年以來全國和集團公司事故連續(xù)不斷的實際，組織女職工開展了“反驕破滿安全大討論”活動。制定下發(fā)了活動實施意見，并充分利用黑板報、宣傳欄、標語口號等形式進行宣傳，大力營造“人人關(guān)注安全，事事注意安全”的良好氛圍。2月19日組織女工座談會，從多種角度分析發(fā)生事故的主客觀原因、事故危害、整改措施，深入討論了“事故發(fā)生后，作為女工我們怎么辦？”、女工協(xié)管應該做好哪些工作？、怎樣發(fā)揮女工親情作用，筑牢安全二道
防線等內(nèi)容，引導女工立足崗位，積極為一線服務。3月16日在各車間進行了優(yōu)秀論文交流。4月12日簽定了、家庭公約夫妻公約。五月份組織部分違章人員及其妻子開展了“親情面對面”對話交流活動。大家暢所欲言，并提出一些合理化的建議，通過違章人員及其家屬面對面的交流，大家紛紛認識到嚴管理才是真愛的道理。讓違章職工思想上對處罰有了一個正確的認識，讓其家屬不僅了解了安全形勢以及違章的嚴重性、違章對單位帶來的不良影響、對家庭帶來的經(jīng)濟損失，同時也增強了他們做好協(xié)管安全工作的'自覺性和責任感，活動收到了較好的效果。6月份在安全月期間將開展向一線乘務員發(fā)放安全警句小冊子活動。
四、關(guān)心女工健康，豐富女職工的文化生活
一是春節(jié)期間，深入單親女職工家給予照顧和幫助。二是對女職工進行晚婚晚育、禁止性別歧視教育，簽定了協(xié)議書，制定了《特殊女職工管理辦法》。三是開展適合女工特點的娛樂活動，春節(jié)、三八期間，組織女工開展撲克、象棋、乒乓球、卡拉ok比賽等多種有益于身心健康的文體活動，做到人人參與，陶冶了女工的生活，激發(fā)了工作熱情。
機務工作總結(jié)14
20xx年，集團公司企業(yè)管理部圍繞總裁室年初下達的經(jīng)濟工作目標任務，以黨的“十八大”精神為指導，牢記全心全意為交通企業(yè)生產(chǎn)一線服務的宗旨，努力創(chuàng)新工作思路，全力抓好機務工作。經(jīng)過各單位的共同努力，機務工作各項目標任務按時序進度有序推進。
今年1—12月，全集團共完成技改投入2.6471億元（數(shù)據(jù)來自資產(chǎn)管理部，含客運本部、江陰、宜興、星網(wǎng)，市公交，錫惠公交，工程公司），完成全年計劃1.84億的144%；完成機務工業(yè)產(chǎn)值157.73萬元；運輸車輛平均完好率98.41%，工程機械完好率95.5%；無發(fā)生任何因機械故障導致的事故。
20xx年技術(shù)管理工作主要有以下幾個方面：
一、確立目標任務，部署全年機務工作
3月22日，集團公司分管領導親自召開了全年機務工作會議，總結(jié)去年機務工作成果，從四個方面對20xx年機務工作的進行了部署：一是按時序進度完成“十二五”主要污染物總量削減目標任務；二是保障、使用好現(xiàn)有車輛（設備），杜絕傷害事故；三是開展“機務管理標準化深化年”活動，量化規(guī)范機務管理體系，確保實效；四是繼續(xù)加強機務兩支隊伍建設，研究ERP系統(tǒng)、新能源車輛等新設備，提高使用效率。會上，集團黃副總裁做了重要講話，針對去年機務工作中存在的不足，針對解決、優(yōu)先解決，要求各單位機務管1理部門堅持工作創(chuàng)新，以技術(shù)發(fā)展引領集團公司的發(fā)展和決策。
二、組織主題活動，確立機務管理重心
年初，為了推進集團公司機務技術(shù)管理標準化體系的全面鋪開，進一步加強交通企業(yè)機務基礎管理工作，集團公司下發(fā)錫交集發(fā)[20xx]9號文，指導組織“機務技術(shù)管理提升年”專項活動�；顒右浴叭齻�全面提升”為目標（全面提升機務管理工作效率，全面提升機務工作節(jié)能減排水平，全面提升機務兩支隊伍水平。），圍繞“一個中心”（提升機務管理工作效率），突出“兩個重點”（“黃標車”工作和臥鋪車淘汰更新工作），做好“三項工作”（提高機務維保水平、加強機務隊伍建設、創(chuàng)新機務管理辦法）。
集團公司成立了由王國新總裁任組長，黃炯耀副總裁任副組長的“機務技術(shù)管理提升年”活動領導小組。各單位紛紛響應，以經(jīng)濟效益為中心，積極推進新能源設備應用，制訂全員培訓教育，完善管理體系，確�；顒尤〉脤嵭�。
三、深化日常管理，突出機務保障作用
1、做好節(jié)運期間機務保障。遇重大節(jié)假日、重要活動，各單位對所有車輛開展技術(shù)狀況全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即維護，確保車況完好。全年共排查車輛七千余輛次，消除隱患車輛210輛，較好的完成了節(jié)運保障任務�？瓦\公司公布24小時搶修服務電話，切實做到小修不過夜，確保節(jié)前“臨檢”一次通過；集團公交企業(yè)在在低溫天氣做好自查檢查，督促做好營運車輛技術(shù)狀況檢查、安全一級部位檢查、防火安全2的檢查，保修廠、車間合理安排生產(chǎn)，組織搶修力量，確保維修車輛不過夜。
2、落實高溫季節(jié)設備檢查。夏季極易發(fā)生車輛自燃事故和輪胎爆胎事故。各單位機務管理部門在夏季來臨前重點對所有營運車輛的車載消防、應急設備進行了一次全面的檢查，杜絕設備故障隱患。烏魯木齊“8.5”公交車自燃事故發(fā)生后，集團公司立即要求各單位全面開展車輛防火專項檢查，重點檢查了車輛電氣線路和油路管道等部位的.線路老化，油路管道、車載消防應急設施失效、過期或臨界過期等隱患整改情況以及輪胎使用情況，確保車輛設備經(jīng)得起高溫酷暑的連續(xù)考驗。
3、規(guī)范車輛日常維護管理。各單位機務部門制定詳細的車輛年檢計劃和日常保養(yǎng)維護計劃，并嚴格執(zhí)行。集團客運和公交企業(yè)根據(jù)營運特點，分別執(zhí)行定程或定時保養(yǎng)。市公交創(chuàng)新運修分離管理模式，提高機務工作效率。錫惠公交建立了較為完整的車輛維護“三率”標準（完好率、返修率、拋錨率）。今年1-12月，集團公交客運企業(yè)一維、二維共計執(zhí)行27646輛次，計劃執(zhí)行率100%。切實提高維護維修質(zhì)量，平均車輛返修率控制在5%以下。同時，各單位機務部門定期組織維保車輛技術(shù)狀況和例保工作質(zhì)量抽查，確保維保工作質(zhì)量和車輛技術(shù)狀況的完好。
4、加強新投用設備管理。隨著新設備不斷投入使用，集團公司各單位不斷拓展設備標準化管理體系，規(guī)范管理。北廣場綜合交通樞紐開展了“設備標準化管理年”主題活動，3建立了視頻監(jiān)控、消防控制、能源中心、變配電室、消防水泵、電梯安全等一整套設備管理制度；隨著中央車站消控系統(tǒng)質(zhì)保期滿，集團公司主要領導親自負責，確認驗收和移交相關(guān)工作，并落實消防設施和監(jiān)控設備維保工作，及時消除技術(shù)管理隱患，確保車站、樞紐等重點部位消控設施的正常運作和可靠性；客運公司積極協(xié)調(diào)，完成治理LNG加氣站重點掛牌隱患，為新能源車輛的大規(guī)模使用解決了后顧之憂。
5、提升科技強安水平。今年，集團客運公司全面實現(xiàn)了3G監(jiān)控和北斗導航系統(tǒng)全覆蓋。公交企業(yè)針對盜搶公交車輛肇事的社會治安事件增多的趨勢，計劃分批次為所有營運公交車安裝車內(nèi)外3G探頭。交通出租為40輛新出租車加裝了GPS監(jiān)控及報警系統(tǒng)。一系列機務科技裝備的投入使用，充分發(fā)揮了機務的安全保障作用，有效提升了科技強安水平。
6、深化機務成本控制。各單位機務部門全力做好降本節(jié)支工作。公交企業(yè)在每月認真做好機務技經(jīng)指標分析的基礎上利用ERP機務管理系統(tǒng)，做到油耗有分析，超耗有跟蹤，存在問題有對策，有針對性的提高機務管理水平；客運公司繼續(xù)實行節(jié)油（氣）獎懲辦法，鼓勵駕駛員主動節(jié)油（氣），實現(xiàn)企業(yè)效益與職工收益的雙贏。
20xx年，全集團節(jié)約柴油294.64萬升，節(jié)約天然氣72.6萬立方，液態(tài)天然氣156.5噸，節(jié)約材料、輪胎、潤料費用共計210萬元，有效降低了企業(yè)營運成本。
四、加大技改投入，推進綠色交通發(fā)展
1、倡導綠色交通出行，發(fā)展新能源車輛。
截止目前，集團公司共有營運車輛4159輛（市公交2237輛，錫惠公交600輛，客運本部893輛，交通出租429輛），其中國Ⅲ標準以上排放標準的營運車輛3621輛（市公交20xx輛，錫惠公交456輛，客運本部685輛，交通出租429輛），占車輛總數(shù)的87.06%。
集團公司各單位大力發(fā)展新能源車輛，目前擁有各類新能源車共計1425輛（CNG公交車435輛，LNG客車141輛，柴/電混合動力公交車161輛，油/氣混合動力小車688輛），占全集團營運車輛的34.26%，有效控制了集團碳排放量，促進了綠色交通發(fā)展。
2、修訂黃標車更新計劃，確保營運秩序。
隨著市委市政府節(jié)能減排相關(guān)政策發(fā)布，和新一輪排放超標機動車限行令的啟動，集團公司各道路運輸單位重新梳理了當前“黃標車”在用情況，并綜合考慮車輛報廢年限、營運狀況、資金壓力等因素，及時修訂更新計劃，保證正常的營運秩序。目前，集團公司公交、客運企業(yè)仍有487輛“黃標車”在用，各單位一方面調(diào)整營運計劃，最大限度壓縮黃標車使用量，另一方面制定更新計劃，在不影響公司營運的前提下，力爭到20xx年底前全面淘汰“黃標車”。
五、開展機務培訓，鍛煉機務管修隊伍
積極開展技能競賽活動。為了提高集團公司職工隊伍的職業(yè)技能素質(zhì)，提升集團交通運輸企業(yè)員工機務技能水平和服務質(zhì)量，集團公司各單位開展了各類機務技術(shù)競賽。10月5底，集團公司舉辦修理工技能競賽。競賽分故障排除、離合器分泵拆修、活塞連桿組安裝、活塞連桿及缸套測量四個項目，來自市公交、客運公司、錫惠公交的選手經(jīng)過兩天角逐，均取得了良好競賽成績。充分發(fā)揮出職工技能競賽的三大平臺作用，鍛煉了機務職工隊伍。
加強修理工隊伍的技術(shù)培訓。集團客運公司在LNG客車大量投用的趨勢下，邀請專家上門講課，針對LNG車輛的使用維護、修理及節(jié)油技術(shù)等內(nèi)容，舉辦了5次培訓，參訓的各級機務管理人員達115人次，駕、修及管理人員對LNG車輛的性能、原理、維修及節(jié)油技術(shù)有了進一步的認識，為使用好、維護好LNG車輛奠定了良好基礎。兩家公交企業(yè)圍繞油電混合動力公交車的投用，邀請生產(chǎn)廠家技術(shù)人員上門開展了一系列駕駛員、檢驗員和修理工崗位技能培訓，參訓人數(shù)近400人。
加強典型引導技術(shù)管理創(chuàng)新。市公交以“郁佳偉工作室”為平臺，深入鉆研機務技術(shù)，研發(fā)出軸承潤滑脂加注裝置，并申請了國家專利，大大降低了軸承滾珠內(nèi)部的摩擦和磨損，提高了材料壽命�？瓦\公司以“浦錫東工作室”為核心，廣泛開展內(nèi)部技能競賽，帶動修理工隊伍技能水平的整體提升，高級工比重顯著提高。
20xx年已經(jīng)過去，集團公司機務工作取得了良好的工作成效，離不開各單位各級各部門的辛勤工作。但不可否認的是，仍然存在個別薄弱環(huán)節(jié)，一是在開展運修分離創(chuàng)新管理工作過程中，基層執(zhí)行力度不夠，部分管理環(huán)節(jié)有脫鉤；二6是新能源車輛修理力量跟不上發(fā)展需求，修理工隊伍對新技術(shù)掌握、新材料應用達不到標準（一是新能源車車況技術(shù)不過關(guān)，二是修理技術(shù)磨合期較長）；三是設備管理有所滯后，如電梯、消控系統(tǒng)的維保管理有脫節(jié)，沒有及時跟進。在20xx年的機務工作中，各單位要針對上述不足，認真研究對策，促進全集團機務工作不斷完善。
機務工作總結(jié)15
是我局公路工作“十一五”規(guī)劃的第二個年頭，切實做好公路機務工作，努力提高我局整體裝備水平和機務管理水平，積極保障我局公路建設和養(yǎng)護的需要，進一步促進我局公路事業(yè)的發(fā)展，具有十分重要的意義。根據(jù)年初機務工作安排，我局今年上半年機務管理主要做了以下幾方面的項工作：
一、機務生產(chǎn)情況達到預期目標。
一年來，全局共完成機務產(chǎn)值641.03萬元，占年計劃的53.4%，實現(xiàn)經(jīng)濟效益88.15萬元，占年計劃的73.5%。筑路機械完好率90%，利用率53.5%。產(chǎn)值和效益計劃比去年上調(diào)20%，機務生產(chǎn)情況已達到預期目標。
二、籌備成立了市局機械設備調(diào)配租賃中心，并開始了管理和運作。
市局機務科認真做好機械設備調(diào)配中心的`籌建工作，出臺機械設備調(diào)配租賃中心成立方案，調(diào)查掌握全局范圍內(nèi)可供調(diào)配使用的生產(chǎn)性設備的狀況，利用我局《設備管理系統(tǒng)》，進行設備動態(tài)管理，建立了暢通的設備調(diào)配租賃信息渠道，研究分析了設備租賃參考價格，實行設備租賃合同管理，并積極協(xié)調(diào)出租方及承租方的費用結(jié)算。
三、對全局待報廢的機械設備，機務科會同局紀委進行了實物核查，并對全局公路養(yǎng)護車的安全及保養(yǎng)進行了檢查。
目前，全局共有待報廢設備232臺套，原值達1376.91萬元，11月下旬，機務科會同局紀委進行了詳細地實物核查，并對全局公路養(yǎng)護車的安全及保養(yǎng)進行了檢查。本次核查絕大部分都查到實物，雖有部分單位存在提前變賣處理待報廢設備的情況，共有22臺套，原值117.56萬元，但所得收入都入帳，沒有發(fā)現(xiàn)私自變賣待報廢設備不入帳的現(xiàn)象。市局將積極與市國資委進行協(xié)調(diào)，盡早將這批待報廢設備進行批復和處理。
四、今年通過公開招標、邀請招標、議標的形式，市局共為全局下屬單位采購車輛及機械設備15臺套，價值260萬元。做到了措施到位、程序到位和監(jiān)督到位。
五、瀝青庫為全局供應工程養(yǎng)護瀝青1376.91噸。
六、機務安生產(chǎn)情況良好，未出現(xiàn)重大安全生產(chǎn)責任事故。
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