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    公交安全行車心得體會(huì)

    更新時(shí)間:2022-09-29 08:45:21 心得體會(huì) 我要投稿

    公交安全行車心得體會(huì)

      心中有不少心得體會(huì)時(shí),通常就可以寫一篇心得體會(huì)將其記下來,這樣有利于培養(yǎng)我們思考的習(xí)慣。很多人都十分頭疼怎么寫一篇精彩的心得體會(huì),以下是小編整理的公交安全行車心得體會(huì),歡迎大家借鑒與參考,希望對(duì)大家有所幫助。

    公交安全行車心得體會(huì)

    公交安全行車心得體會(huì)1

      首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)。畢竟,安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí),我們可以了解道路交通法和實(shí)施條例,以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論知識(shí)。毫不夸張地說,道路交通安全法律法規(guī)不僅是前人經(jīng)驗(yàn)的總結(jié),也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則。我們必須學(xué)好它。它對(duì)我們自己、家庭和社會(huì)負(fù)責(zé)。經(jīng)過反復(fù)仔細(xì)閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊》和網(wǎng)上題庫的多次模擬考試,我成功通過了科目一理論考試。

      下一步是開始上車練習(xí)。第一次坐在車?yán)锛染o張又興奮。我不知道該怎么辦。幸運(yùn)的是,教練寇師傅耐心幽默,生動(dòng)地向我們解釋,從離合器、剎車和油門的位置,到如何踩下,再到如何控制和配合,方向盤是如何穩(wěn)定的,讓我們一步一步地慢慢消化,然后練習(xí)走直線,學(xué)會(huì)控制離合器,使汽車平穩(wěn)行走,然后練習(xí)倒入正倉庫、倒入反倉庫和移動(dòng)倉庫。在教練耐心的指導(dǎo)下,經(jīng)過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)和練習(xí),倒入倉庫的通行證驚無險(xiǎn)地通過了。然后練習(xí)走單邊橋、側(cè)停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等。教練教得很仔細(xì),我們不時(shí)調(diào)整每個(gè)人應(yīng)該注意的位置。雖然我們在練習(xí)場上在風(fēng)雨和惡毒的太陽下表現(xiàn)良好,但考試比訓(xùn)練場復(fù)雜得多。首先,汽車不是通常駕駛的教練。車上的各種設(shè)施或多或少都不同于通常駕駛的教練。此外,我們應(yīng)該注意考官旁邊的細(xì)節(jié)。

      要功夫到家了,以不變應(yīng)萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段,真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。

      最后的這一項(xiàng)學(xué)習(xí),是將理論付諸實(shí)現(xiàn)。在真實(shí)的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。面對(duì)急彎,面對(duì)爛路,面對(duì)各式各樣的新情況,在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對(duì)措施,在實(shí)踐中收獲了經(jīng)驗(yàn),不會(huì)再起步停車就熄火,轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對(duì)面車輛的車道上。從開始的會(huì)車就拼命向右打方向,到學(xué)會(huì)提前會(huì)車估測距離。如今已能做到勤觀察,熟練地加檔減檔,平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。一分耕耘一分收獲!

      從報(bào)名開始,到理論考試,再到場考倒庫,場地練習(xí),上路練習(xí)我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí),在寇教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下,我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,在此,要真誠地感謝寇教練悉心教導(dǎo)。

      通過駕校的認(rèn)真培訓(xùn),讓我更深刻地理解了交通法規(guī),并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。我清醒的`認(rèn)識(shí)到,自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺;對(duì)各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗(yàn);對(duì)車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí),不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn),以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。在今后的日子里,我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛,尊重和禮讓他人;在平時(shí),做到酒后堅(jiān)決不駕車,其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號(hào),而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!最后,我要真誠的感謝寇教練,在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能,并且在駕校度過了緊張但愉快的學(xué)習(xí)時(shí)光。

      7月份的時(shí)候,在同事的鼓噪之下,報(bào)了名去學(xué)車。原本,也是有這個(gè)打算的。n年前,就聽說過現(xiàn)代新文盲的定義:沒有駕照、不懂電腦、不會(huì)英語。想一想,即使沒有車,報(bào)個(gè)名,去體驗(yàn)一下也不錯(cuò)。

      領(lǐng)到駕校發(fā)的那本理論教材之后,沒想到,5月份太忙,簡直就抽不出時(shí)間來看。也沒想到,6月份還是太忙。斷斷續(xù)續(xù)的看了一點(diǎn)書。先前去考過電腦試的同事,回來一交流,兩個(gè)人只有一個(gè)人過了電腦試,考過的還是考了兩次,第二次才通過,另一個(gè)不過。都說,蠻難的。

      本來,打算要在7月初準(zhǔn)備考的。一聽,覺得還是要準(zhǔn)備充分一點(diǎn)好。

      忽然一天,在別的駕校學(xué)車的另一個(gè)同事聊起考試的事,他說,電腦試過了,94分,不難。還給了一個(gè)網(wǎng)址,用來在網(wǎng)上做習(xí)題的。

      想想再這樣拖下去不是辦法,別人能過,自己也能過。于是,咬咬牙,利用一切可以利用的時(shí)間,拼命的看書,上電腦找習(xí)題做。在網(wǎng)上考過幾回試,只有一回是上90分的。

      還是去考了。星期一大早,就奔去車管所。以為8:30可以考,沒想到,考試是要排隊(duì)的,得等第一批考完,才能進(jìn)去考。在候考室里,看錄像。

      終于等到。驗(yàn)證,進(jìn)去坐好,點(diǎn)題,開始。一題接一題的點(diǎn)擊。才做了三十分多鐘,居然做完了。仔細(xì)檢查了一下,點(diǎn)擊提交,顯示98分。那種興奮的心情簡直無法言語!電腦考試過后,隨即而來的是進(jìn)入了“實(shí)戰(zhàn)”階段。這真是一個(gè)“痛苦”的階段。

      挨罵是家常便飯。先是學(xué)倒樁。這也不懂,那也不懂,手腳配合得慢,教的要領(lǐng)不能夠記著,倒樁甚至是倒了七八次都不進(jìn)。幾天下來,還沒有找到什么“規(guī)律”。最感到“提心吊膽”的是跑路,老是被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎么寫”等話。心里的壓力很大。

      日子一天天過去,工作又忙,考試的日期又迫近了,覺得這樣不是辦法。于是,又想到了上網(wǎng)找視頻,找別人的學(xué)車心得來研究,并向考試成功歸來的師長們討教。終于找到了一點(diǎn)“小竅門”,一個(gè)與教練所教的不一樣的“竅門”。

      有了信心,又到駕校,用“小竅門”來試一試。呵呵,果然成功。這回,教練臉上有了笑容。我也偷笑。

      在所有科目當(dāng)中,最讓我為難的就是單邊橋了,另外壓餅也是我不熟悉的科目,每次在練習(xí)中我的重點(diǎn)也都在這兩個(gè)科目上,看到其他的學(xué)員練習(xí)時(shí)都能順利地完成我的心里很著急。到了8月底我換了一個(gè)教練,新教練教學(xué)耐心細(xì)致,讓我學(xué)車的心情大好,感覺很快就找到了,最近的幾次練習(xí),我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對(duì)通過考試信心大增。

      接著,快到了考試的時(shí)候了。我相信考試將會(huì)很順利。

      從7月中旬起到9月上旬,炎炎夏日里學(xué)車,那是一段難忘的日子。

      雖然還沒有拿到駕證,那段“苦練”的學(xué)車日子,還是給了我一些啟發(fā):膽大心細(xì)、熟能生巧、勤能補(bǔ)拙等,這些體會(huì),都浸泡在記憶里了……這些,其實(shí),也是我們做人、處事的“技術(shù)”。

      從報(bào)名起的第一天,我就認(rèn)真對(duì)待理論學(xué)習(xí)和靜車實(shí)務(wù)操作。通過理論學(xué)習(xí),使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識(shí),在駕校各位老師的指導(dǎo)下,我順利通過了理論考試這一關(guān)。上路學(xué)習(xí)駕車的第一天,我們的教官是駕校的書記趙長剛,他和藹的語氣和態(tài)度,使我的擔(dān)心和害怕全部消失。大膽的我按照趙老師的指導(dǎo),很順利地完成了當(dāng)天的操作。有一天,是該校副校長張玉華老師帶我們上車,在操作每一個(gè)動(dòng)作時(shí),張副校長都是那么的認(rèn)真、耐心地指導(dǎo)我們,使我對(duì)每次操作不當(dāng)?shù)膭?dòng)作都有了較深的印象,每天我都有很大提高。

      學(xué)車第11天,學(xué)校安排我們到江城跑長途,教練員是年輕的韓金小師傅。我又擔(dān)心了,一是我的年齡和他母親是一輩人,二是對(duì)他的教學(xué)技術(shù)有一點(diǎn)擔(dān)心。一路上,我與小韓師傅的代溝逐步縮小。沒有想到他那么年輕,而教練的水平是那么高,通過兩天長途實(shí)習(xí),我的駕車技術(shù)大大提高,帶著豐收的成績我似乎感到有點(diǎn)驕傲。

      一天天的進(jìn)步,更使我珍惜每天教練員的教導(dǎo)。交通駕校嚴(yán)格的內(nèi)部管理和每位教官的愛崗敬業(yè)精神,使我感觸很深。每天,他們頂著炎熱的太陽,耐心地指導(dǎo)每位學(xué)員,使我從心底里佩服他們。特別是他們從不計(jì)較工作時(shí)間和個(gè)人利益,每天工作時(shí)間都超過十多個(gè)小時(shí),沒有星期天沒有節(jié)假日。由于學(xué)習(xí)駕駛的人員來自社會(huì)各方面,有的能利用正常時(shí)間來培訓(xùn)學(xué)習(xí),有的是利用休息時(shí)間來學(xué)習(xí),但我們的教練員都能做到只要學(xué)員需要他們,隨時(shí)都能保證學(xué)員提出的任何學(xué)習(xí)要求。

      看到一批批考試合格取得了駕駛證的學(xué)員,我充滿了信心,更感到學(xué)車年齡不是問題,只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官,沒有畢業(yè)不了的學(xué)員。我真誠的感謝交通駕駛學(xué)校的各位領(lǐng)導(dǎo)和帶我的教練員,是你們的愛崗敬業(yè)精神使我樹立了學(xué)習(xí)駕駛的信心,我會(huì)更加努力學(xué)好駕駛技術(shù),不辜負(fù)帶我的每位教練員對(duì)我的耐心指導(dǎo)。

    公交安全行車心得體會(huì)2

      一、認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí),時(shí)刻緊繃安全弦。

      作為一名公交司機(jī),最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全一切都是空談,因此,只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍,積累行車經(jīng)驗(yàn),才能做到隨機(jī)應(yīng)變,及時(shí)處理突發(fā)事件。因此,要非常重視公司及車隊(duì)的安全例會(huì),安全例會(huì)不但要參加,而且要理解安全教育的重要意義,事故關(guān)系著乘客、車輛和自己的生命安全,不能拿乘客和自己的生命開玩笑。通過安全例會(huì),擺事實(shí),講道理,總結(jié)經(jīng)驗(yàn),達(dá)到安全行車的目的。只帶耳朵聽,不往心里記,是極其危險(xiǎn)的,所以每次例會(huì)都要認(rèn)真聽,會(huì)后反復(fù)琢磨,虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí),力求不斷提高自己的駕駛水平。

      二、中速行車,謹(jǐn)慎駕駛。

      “駕車如駕虎”駕車上路,不能有絲毫馬虎,多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我們只要一上車,就要全神貫注,同時(shí),要針對(duì)所駕車型的特點(diǎn)中速行駛:

      1、注意觀察:在駕駛車輛過程中,駕駛員的觀察力很重要,公交車、車場人多,為此,在行駛中勤觀察,集中注意力。

      2、中速行駛:道路交通狀況復(fù)雜多變,既要依法行車,又要特別注意車速,保持中速行駛,并與前車保持一定的安全距離,沒有把握不強(qiáng)行超車,不緊急剎車,做到掌握路況,掌握車況,遇事不慌。尤其是最后一趟,緊記一句話“回家心切莫超速,親人盼你平安歸”。

      3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況,適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境,由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變,給安全行車工作帶來很大的困難。因此,在這種情況下,要始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛,不盲目開車的原則,選擇適當(dāng)車速,安全行車。比如:雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防滑;市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速駕駛防碰撞。由于措施得當(dāng)、小心謹(jǐn)慎,可以避免發(fā)生一起起事故。

      三、搞好車輛日常檢查維護(hù),杜絕病車上路。

      司機(jī)們都知道,行車時(shí)要注意做好車輛的`“一日三檢”工作,即行車前、行車中、收車后的檢查,這三檢必不可少,它關(guān)系到我們每次行車安全,因此每次出車前都要仔細(xì)檢查車輛,有問題立即修理,行車中發(fā)現(xiàn)異常立即停車檢查,收車后對(duì)車輛各部位進(jìn)行檢查,保證次日正常出車。

      在做好車輛“一日三檢”工作的同時(shí),必須注意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作。

      四、加強(qiáng)思想認(rèn)識(shí),牢記安全第一。

      大量事實(shí)證明,事故往往是由于人的安全意識(shí)淡薄,安全思想麻痹造成的?梢哉f,人們在生產(chǎn)活動(dòng)過程中出現(xiàn)的各種思想問題,是影響安全生產(chǎn)最基本、最重要、最直接的因素。所以我們要牢固樹立“安全第一”的思想意識(shí),行車中要堅(jiān)決杜絕抽煙、吃零食、打手機(jī)等違規(guī)行為。

      在思想上把安全放在重中之重的位置,做到安全駕駛,平安行車。

    公交安全行車心得體會(huì)3

      安全行車對(duì)于公交駕駛員是一個(gè)永恒的話題,是一生的警句。公交是首都的窗口行業(yè),它代表著首都的形象,公交整體素質(zhì),它要求我們在日常運(yùn)營中體現(xiàn)出首都公交人的良好工作作風(fēng)和一流的服務(wù)。讓乘客的每一次出行都能做到滿意而來,平安而去,這是我們駕駛員的義務(wù)和職責(zé)。所以要求我們的每一次運(yùn)營必須全身心的投入,一絲不茍的認(rèn)真和對(duì)待。

      要確保行車安全,首先要有安全意識(shí),在工作中把安全放在首位,堅(jiān)決遵守道路交通安全法,做到行車不違章。同時(shí)還要有一個(gè)良好的心態(tài),我個(gè)人認(rèn)為良好的心態(tài)對(duì)于一個(gè)職業(yè)司機(jī)來講是至關(guān)重要的,更要注意忍耐,見怪不怪,主動(dòng)避讓,把“有理讓無理”看做是有涵養(yǎng)、有素質(zhì)的表現(xiàn),避免行車斗氣。只有保證了安全行車,才能做到更好的為乘客服務(wù),只有嚴(yán)格遵守交通法規(guī),認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)對(duì)駕駛員的各項(xiàng)管理規(guī)定,才能確保行車安全,這是駕駛員必須做到的。只有把乘客當(dāng)作是自己的親人,才能感到自己的責(zé)任重大,有了責(zé)任感才能減少或避免交通事故的發(fā)生。不酒后駕駛,行車時(shí)不接打手機(jī),以乘客的安全為主,不搶行,不開斗氣車,禮貌避讓,保持心態(tài)平和,精力集中,才能應(yīng)付突發(fā)情況。

      我每天上班的.第一件事是檢查車輛,清潔車廂,做好出車前的準(zhǔn)備工作,每天讓自己駕駛的車輛保持最佳的狀態(tài),不開帶病車上路,每天讓自己駕駛的車輛保持最佳的狀態(tài)才能確保安全行車。為千家萬戶送去平安和幸福,同時(shí)也為企業(yè)贏得效益。

      同時(shí)不斷提高自身的駕駛技術(shù)和水平。根據(jù)路面情況掌握好車速,任何情況下都要根據(jù)車速保持好與前車的安全距離,勻速行駛。行車中盡量往遠(yuǎn)看,隨時(shí)注意觀察車輛情況,針對(duì)路面情況和行人特點(diǎn)控制好車速,并觀察前方及兩側(cè)情況,盡管有特殊情況發(fā)生,也能夠及時(shí)避免。

      作為職業(yè)駕駛員,應(yīng)該時(shí)刻保持高度的警惕,擺正心態(tài),同時(shí)要有預(yù)見性的發(fā)現(xiàn),及時(shí)處理事故隱患,盡量少踩急剎車,這樣才能做到安全又節(jié)油。

      在當(dāng)前復(fù)雜的交通環(huán)境中,要想防范突發(fā)性交通事故,就要提前預(yù)測情況,提前處理情況,對(duì)視線盲區(qū)和視線死角的路口、路段和物體障礙可能隱藏的突發(fā)情況,要想在前頭做在后頭,要有萬一和最壞的防范心理準(zhǔn)備,要強(qiáng)化預(yù)見性,例如,我們公交駕駛員每天要一二百次的經(jīng)過路口,周而復(fù)始,日復(fù)一日,當(dāng)行駛中的車輛接近路口時(shí),路燈快變時(shí)怎么辦?對(duì)于我們公交載客車輛絕不能追搶綠燈尾,通過路口時(shí)應(yīng)該提前做好準(zhǔn)備,闖燈絕大部分都是因?yàn)樽窊尵G燈尾造成的,在可過可不過的情況下,堅(jiān)持不過,反之我們的駕駛員要想搶綠燈尾過路口,注意力就分散了,此時(shí)你的前車有可能在可過可不過的猶豫不決中突然踩剎車,這樣會(huì)造成我車同前車追尾或因剎車太急造成客傷事故。

      在行車中保持規(guī)范操作,起步時(shí)輕抬腳,慢加油,全力做到平穩(wěn)進(jìn)出站。同時(shí)我們要全面了解路況,要熟知每一段距離,用多少油,要算有多少個(gè)紅綠燈,更要熟知每一個(gè)紅綠燈的特點(diǎn)和規(guī)律。公交車司機(jī)最大的長處就是你每天都行駛在同一條線路上,哪一面的燈放行長,哪一面的放行短,哪一面先放行,哪一面后放行,都要做到心中有數(shù),每次進(jìn)出站要先看一眼前面燈的情況,這一段距離,加這腳油能否過的去,遇到紅燈時(shí)要緩行,要做到別人停車等燈,我的車緩行等紅燈。當(dāng)然安全和不違章是前提。摸準(zhǔn)每一個(gè)紅燈的規(guī)律,決不浪費(fèi)一腳油。

      我們手中握著方向盤就是一份責(zé)任,正規(guī)操作不違章保安全又節(jié)油,企業(yè)個(gè)人都受益,細(xì)節(jié)決定成敗,點(diǎn)滴積累終有收獲。在安全行車方面要照顧好五種人,遇老人和抱小孩的乘客上車時(shí),等他們做穩(wěn)了在起步,要確保萬無一失,遇路口要減速慢行,中速行駛,不搶行,不斗氣,要禮讓三先,時(shí)刻不麻痹大意。遇冰雪路面要慢行,寬打窄用,引擎制動(dòng),遇風(fēng)雨等惡劣天氣要遠(yuǎn)離非機(jī)動(dòng)車和行人,才能確保安全。

      最后,說說我自己的操作習(xí)慣,起步時(shí)輕踩油門,保持平穩(wěn)起步,車有了速度要多滑行,離車站一二百米時(shí)收油滑行,腳放在剎車上,有情況及時(shí)處理,兩眼要時(shí)刻看好左右兩邊的反光鏡,真正做到開安全車又不浪費(fèi)一點(diǎn)能源。

      朋友們!安全連著你我他,幸福才會(huì)千萬家。為了你我他,千千萬萬人的家庭永遠(yuǎn)和諧美滿,請(qǐng)以人為本,安全為首,關(guān)愛生命,呵護(hù)安康,從點(diǎn)滴做起、從小事做起、從細(xì)節(jié)做起,把握好你手中的安全方向盤。堅(jiān)持刻苦做好本職工作,,把“安全”永遠(yuǎn)牢記心中,開好安全車,用嶄新的精神面貌和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平為來自五湖四海的乘客服務(wù),以良好的形象向世界展示北京公交的風(fēng)采。

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