J值安裝時注意事項：

　　許多車友在輪轂改裝過程中，都會遇到許多問題，比如原車輪轂是6JX15寸，原車輪胎是195/65/15，看到一款輪轂寬度是8JX17寸，如果想要改裝這款輪轂，那么，標(biāo)準(zhǔn)胎應(yīng)是235/45/17，而越扁平的輪胎，越是不好找的。

　　在改裝過程中，根據(jù)J值，要選哪一種寬度的輪胎，就要考慮想要獲得什么。要取范圍值之間的哪一點，影響到操控和行路品質(zhì)(舒適性)，取中間值當(dāng)然是兩者兼顧(但也兩者都差一點)。選窄一點的胎會影響操控，選寬一點的胎會影響舒適性。

　　當(dāng)然，在改裝輪轂過程中，輪胎的扁平比也是一個很重要的數(shù)據(jù)，扁平比指的是從輪圈至胎面的高度與輪胎的斷面測量最大的寬度的比值，以百分比表示，即高度占寬度的百分?jǐn)?shù)。以205/60R15規(guī)格的輪胎為例，其橫斷面的最大寬度是205毫米，輪胎內(nèi)徑為15英寸，扁平比為60。

　　比如從表中可以看到，225/45/17應(yīng)選用7J-8J的輪轂，但是225/55/17的胎，6.5J也是可以裝得下的。因為輪胎扁平比大了。當(dāng)然，扁平度低的輪胎耐用性要差一點。

　　如果改裝的輪轂ET值不變，而J值變大，那么輪轂就會向兩側(cè)突出一部分。比如原車是7J的輪轂，改裝9J的輪轂，那么輪轂就會向兩側(cè)突出一部分，突出的距離=（9J-7J）X2.54CM/2=2.54CM（1英寸=2.54CM），而突出的這一部分，就要考慮會不會蹭到汽車的避震、懸掛等。所以在改裝的過程中，前輪是最需要注意的地方，如果輪轂尺寸過大，方向盤打死的情況下，輪轂就會蹭到。

　　ET值安裝時注意事項：

　　改變輪圈的Offset會改變車子的輪距，而輪距是指輪胎中心線間的距離，因此若只是單純的加大輪圈和輪胎而不改變Off-set，對輪距并不造成影響。

　　改變Off-set的影響: 若改用正的Off-set值較小的輪圈會將輪距加寬，如此可減少過彎時車身重心的轉(zhuǎn)移，提高車子的過彎速度極限。但相對的也因為加大了轉(zhuǎn)向軸中心與輪胎中心的距離，使得轉(zhuǎn)向變得困難且使轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)負(fù)荷加重，造成方向機(jī)連的變形量加大，因此必須適度的增加Toe-in來修正。

　　不過這都是不正常的方式，所以應(yīng)該盡可能使前輪的Off-set接近原來的Off-set值。對后輪來說，改用較大的輪圈時，若不改變Off-set常會遇到輪胎內(nèi)側(cè)碰到懸吊機(jī)構(gòu)的問題，因此在不會磨到輪拱的情況下，使用正Off-set值較小的輪圈倒是有好處的。但需注意的是對后輪為獨立懸吊的車來說，如此的改變在加速及剎車時會加大后輪Toe的變化量，這對一般街車尚無影響，但對賽車來說卻是個大問題。

　　改變Off-set也會影響軸承的負(fù)荷，一般的車輛Off-set的設(shè)計都是以直行時最低的軸承負(fù)荷為目標(biāo)，使用正Off-set值較小的輪圈雖會稍微增大車子直行時軸承的負(fù)荷（Off-set變化在50mm以內(nèi)都不必過分憂慮軸承負(fù)荷的問題），但卻可使過彎時的負(fù)荷低。

　　在輪轂改裝過程中，還要考慮ET值對以后剎車的影響，如果剎車要換四活塞甚至六活塞的話，隨著剎車卡鉗的增大，輪轂所要提供的空間就要加大，不然剎車卡鉗就會蹭到輪轂。這時候，輪轂的ET值越小，輪轂內(nèi)側(cè)的空間就會越大。而許多改裝的車友，如果開始沒有注意到ET值，在改裝剎車的時候，要么更換輪轂，要么加輪轂墊片，而這兩種方法都不太靠譜。你要知道，輪轂的墊片，不是特別安全的，而且墊片還增加了輪距。