液壓系統(tǒng)中設(shè)置背壓回路的作用：

　　對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)而言背壓就是油液從執(zhí)行機(jī)構(gòu)回到油箱或油泵吸油口時(shí),執(zhí)行機(jī)構(gòu)回油處的壓力。

　　對(duì)系統(tǒng)而言背壓就是主換向閥T口壓力。形成:管路的沿程損失、通過(guò)各閥（包括濾油器/冷卻器等）的壓力損失。

　　背壓腔里的液壓力稱(chēng)為背壓力(即背壓,也叫回油壓力)。從廣義上講,液壓缸運(yùn)動(dòng)時(shí),液壓油流出的那個(gè)腔都叫背壓腔,或回泊腔。但通常所指的背壓腔或回油腔卻是液壓缸前進(jìn),尤其是工進(jìn)時(shí)的背壓腔或回油腔。背壓力(即背壓)的方向與進(jìn)油腔液壓力相反,消耗了部分功率,但卻增加了運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)-性,尤其在外負(fù)載突然變小并減為零時(shí),能對(duì)系統(tǒng)起緩沖作用。背壓閥就是為背壓腔建立背壓用的,使從回油腔流回油箱的油液造成一定阻力即背壓力。背壓力不易過(guò)大,否則功率損失過(guò)大,效率降低；也不易過(guò)小,否則不起作用。

　　由背壓實(shí)質(zhì)可知,能做背壓閥的有:節(jié)流閥、調(diào)速閥、溢流閥、順序閥、單向閥等。其中,溢流閥做背壓閥最好,能保持背壓恒定；而單向閥做背壓閥時(shí),因其彈簧剛度太軟,故應(yīng)將單向閥換上較硬的彈簧,使其開(kāi)啟壓力達(dá)到0.2Mpa~0.6Mpa.