從名字上來看，就能很直觀的知道兩者的區(qū)別，前者是地面上的交通工具，云軌是建立在地面之上的，而我們熟悉的地鐵是建設(shè)在地面之下的。并且從建設(shè)的工程量和環(huán)保程度來說，云軌的建設(shè)成本比較低，并且更加綠色環(huán)保，畢竟地鐵建設(shè)需要在地下進(jìn)行，工程難度和工程的耗資可想而知。

　　不過我相信如果這個(gè)云軌真的有非常多的優(yōu)點(diǎn)，將來一點(diǎn)會在那些還沒有地鐵的城市而進(jìn)行推廣。以比亞迪云軌為例，我們可以看到該云軌在懸橫柱上運(yùn)行，最下面的輪子為穩(wěn)定輪，而按照云軌的運(yùn)行模式，應(yīng)分有三類輪子，分別為走行論，位于橫柱上方運(yùn)行，導(dǎo)向輪，位于橫柱側(cè)面運(yùn)行，而穩(wěn)定輪則位于側(cè)下方運(yùn)行。因?yàn)槌兄氐年P(guān)系，云軌的車載重量要比輕軌和地鐵小得多，這也導(dǎo)致了該車型車輛編組要相對少。