中國機(jī)長觀后感
更新時間：2022-11-03 17:11:11 觀后感 我要投稿
中國機(jī)長觀后感9篇
品味完一部作品后，這次觀看讓你心中有什么感想呢？此時需要認(rèn)真地做好記錄，寫寫觀后感了。千萬不能認(rèn)為觀后感隨便應(yīng)付就可以，下面是小編收集整理的中國機(jī)長觀后感，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
中國機(jī)長觀后感1
20xx年5月14日，四川航空3U8633航班機(jī)組在執(zhí)行航班任務(wù)時，在萬米高空突遇駕駛艙擋風(fēng)玻璃爆裂脫落、座艙施壓的罕見險情，生死關(guān)頭，英雄機(jī)組在機(jī)長劉長健的帶領(lǐng)下冷靜應(yīng)對，確保了機(jī)上全體人員的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。
幾個月前看了一集《開獎啦》，主講人就是機(jī)長劉長健、一位樸實無華的男人。在他演講時，已經(jīng)給現(xiàn)場的觀眾帶來了頗多的震撼。難以想象，作為一名機(jī)長，在面對這種惡劣且極端的環(huán)境并能夠冷靜果斷的處理，用20多年的飛行沉淀力挽狂瀾！說到動情處，他的淚水濕潤了眼眶，可以體會出這背后的艱難與不易！所以這電影一上映我立馬就買了票，電影能夠在一定程度上還原現(xiàn)場，能夠給觀眾帶來視覺和聽覺的雙重沖擊。
電影中，玻璃爆裂的那一幕讓現(xiàn)場的氣氛驟然緊張，即便是已經(jīng)知道結(jié)局的我，也為當(dāng)時這種突發(fā)事變的產(chǎn)生而手心發(fā)汗。在玻璃爆裂后，副機(jī)長半個身子都飄到了飛機(jī)的外側(cè)，在這種危急時刻，不僅僅是需要機(jī)長要保證有清晰的頭腦，還需要極強(qiáng)的身體素質(zhì)。機(jī)長在前頭控制飛機(jī)的同時，后方也需要人員穩(wěn)定乘機(jī)顧客，顧客的各種言行深刻的反映出了人在即將面臨死亡前的恐懼以及對生的渴望。而乘機(jī)的空姐們，此刻卻保持得非常的冷靜，以專業(yè)素養(yǎng)對全體旅客進(jìn)行安撫和協(xié)助，而乘務(wù)長所說的話則給每一位顧客都打了一劑強(qiáng)心劑：“各位乘客，我是本次航班的乘務(wù)長，從飛行員到乘務(wù)員我們每一個人都經(jīng)歷了日復(fù)一日的訓(xùn)練，就是為了能保證大家的安全，這也是我們這些人為什么在飛機(jī)上的意義，請相信我們的機(jī)長，我們會一起回去！”。這是崗位賦予一個人最崇高的價值以及對崗位上的人的充分信任！這趟飛機(jī)不管過程如何，單單從數(shù)據(jù)上就能夠見證飛行過程的'艱險！而乘務(wù)長所說的話則讓我認(rèn)清了一個人在崗位上能夠創(chuàng)造的最大價值！在萬里高空的險情中如此從容，別問怎么做到的，每一個傳奇背后，隱藏著堅守和執(zhí)著！這是一種無可比擬的意志，更是一種信仰的力量！
整架飛機(jī)的空乘人員是值得我們敬佩的，也讓我們更好的了解了她們的艱辛與過硬的綜合能力！其次是在此飛機(jī)運行的過程當(dāng)中，其他的部門也起到了重要的作用，在聽到飛機(jī)出事之后，航空部門立即和軍部取得聯(lián)系，為3U8633航班清理出一條道路出來，并且連正在進(jìn)行軍事演習(xí)的飛機(jī)也迅速回歸落地，航空部門對正準(zhǔn)備起飛的飛機(jī)都做出延時起飛的命令，確保3U8633的順利運行。同時消防，武裝，醫(yī)療等諸多部門進(jìn)行緊急備戰(zhàn)狀態(tài)，隨時準(zhǔn)備出發(fā)，這一系列的措施，都是為了能夠讓3U8633能夠順利的降落，他們默默的努力奉獻(xiàn)著。一條線出現(xiàn)問題，整個局盤都得做出相對應(yīng)的措施，是作為一個領(lǐng)導(dǎo)者需要思考的，要把思維發(fā)散到各個部門，迅速想到哪些部門需要進(jìn)行協(xié)同備戰(zhàn)的狀態(tài)，這對航空部門的總指揮也是一次不小的考驗。這些都給了我很大的啟發(fā)！飛機(jī)飛行所產(chǎn)生的事故只是生活中一個片段的事情，但它牽涉到的方方面面都得做出有效地應(yīng)對措施，這可以看得出一個領(lǐng)導(dǎo)者與普通人之間的差距，這也是我們要思考的，雖說形式不一樣，但本質(zhì)是一樣的！
這部影片的觀看，對我而言并不單單是一種享受，而更多的是一種思考，切身融入影片，感受身臨其境的感覺；跳出影片觀察整部影片的布局，鍛煉系統(tǒng)思維能力，從點到整體的全局思考。這些都給了我不菲的收獲，實質(zhì)上在看很多電影的過程中需要提前對整部影片的背景進(jìn)行充分的了解，不然看電影所帶來的收益也只是微乎其微，總之給中國機(jī)長點贊，給這種執(zhí)著與堅守的內(nèi)核精神點贊！
中國機(jī)長觀后感2
根據(jù)20xx年5月14日四川航空3U8633航班機(jī)組成功處置特情真實事件改編。機(jī)組執(zhí)行航班任務(wù)時，在萬米高空突遇駕駛艙擋風(fēng)玻璃爆裂脫落，坐艙釋壓的罕見情形生死關(guān)頭，他們臨危不懼，果斷應(yīng)對，正確處置，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。在這部電影下折射出了各有不同的精魄。
一、中國精神
這是一個驚心動魄的故事。
這部根據(jù)20xx年5月14日四川航空8633航班機(jī)組成功處置特情真實事件改編的影片，講述的正是新時代中國英雄的故事。博納影業(yè)集團(tuán)總裁于東表示：敬畏生命、敬畏規(guī)章、敬畏責(zé)任，團(tuán)結(jié)協(xié)作共渡難關(guān)，全面保護(hù)旅客出行安全，這就是中國民航人一直以來堅持在做的事情，他們就是中國驕傲！《中國機(jī)長》的每一位主創(chuàng)，張涵予，歐豪，杜江，袁泉等演員聯(lián)手演繹出中國驕傲。電影很驚心動魄，就像英雄機(jī)組一樣，面對危機(jī)時冷靜，然后全力化解危機(jī)。這就是中國英雄展現(xiàn)出來的精神中國精神。
二、堅定信念，不屈意志
這是一個關(guān)于不屈信念與意志的故事。
堅定的信念不僅關(guān)乎自己，而且關(guān)乎他人，我們所有人都在不知不覺中被自己周邊的生活環(huán)境所影響。在關(guān)鍵時刻，控制好自己的情緒，堅定信念，把成功必勝和希望帶給自己和身邊的人。電影中，機(jī)長劉長健在飛機(jī)擋風(fēng)玻璃破碎后，頂著呼嘯的寒風(fēng)，冒著窒息的危險，以不屈不撓的堅定信念和頑強(qiáng)意志，克服種種心理和生理的困難和挑戰(zhàn)，最終得以安全返航。是什么讓他在那樣極端惡劣的條件下仍堅守崗位？是什么讓他不懼危險迎難而上？是什么讓他能鎮(zhèn)定自若理性應(yīng)對？顯然，答案便是他心底的那份責(zé)任感與使命感。有些職業(yè)，你一旦做出了選擇，那你選擇的便不僅僅是一份謀生手段，還有這份職業(yè)帶給你的責(zé)任與使命。
三、夯實能力，專業(yè)素養(yǎng)
這是一個關(guān)于專業(yè)能力與戰(zhàn)術(shù)的故事。
除卻意志和精神的重要性，夯實職業(yè)能力，同樣是他們成功必不可少的重要條件。不要忘了他們?nèi)諒?fù)一日的鍛煉，一直保持著極強(qiáng)的自我約束，正如乘務(wù)長所說的我們每個人都經(jīng)歷了日復(fù)一日的訓(xùn)練，就是為了保障大家的.安全。
電影中，飛機(jī)突發(fā)危情，機(jī)務(wù)組與乘務(wù)人員憑借其日復(fù)一日的訓(xùn)練，在千鈞一發(fā)之際，應(yīng)對危機(jī)做出了一系列正確響應(yīng)，才得以保障全體乘客的生命安全，最終成功獲救。試想一下，倘若機(jī)務(wù)組與乘務(wù)組人員沒有過硬的職業(yè)技能與專業(yè)素養(yǎng)，那么在那樣危機(jī)的情況下如何做到有條不紊、緊致有序的去應(yīng)對突發(fā)危機(jī)成功脫離險境？
四、敏銳指揮，團(tuán)隊協(xié)作
這是一個關(guān)于團(tuán)隊精神的故事。
這不是屬于一個人的勝利，而是整個團(tuán)隊工作專業(yè)性的合力。在復(fù)雜多變、內(nèi)外干擾、稍縱即逝的關(guān)鍵時刻，機(jī)長劉長健提出等待云體分裂沖過去的作戰(zhàn)策略，這是他作為一機(jī)之長綜合能力的充分體現(xiàn)。單打獨斗的時代早就過去了，團(tuán)隊力量才是走得久遠(yuǎn)的關(guān)鍵。敏銳的洞察力，專業(yè)的指揮，團(tuán)隊的協(xié)作讓他們在應(yīng)對危機(jī)時做出了最正確的決策。
五、敬畏生命，敬畏規(guī)則
這是一個關(guān)于珍惜生命的故事。
你永遠(yuǎn)也不知道，明天和意外哪一個會先來到你的身邊。生活沒有彩排，每一天都是現(xiàn)場直播。我們都只有一人一次的生命，珍惜生命，對自己負(fù)責(zé)，對父母親人負(fù)責(zé)，對國家社會負(fù)責(zé)。無論何時身處何地，要常懷有一顆敬畏之心。我們從神話自然到征服自然到敬畏自然，生命亦是如此，市場亦是如此，規(guī)章亦是如此。存在即是合理，一切存在于世上的東西都必然有它存在的理由。認(rèn)真按規(guī)則辦事，夯實基礎(chǔ)，不偷工減料，切實提高自己的職業(yè)技能素養(yǎng)。
尊重生命本身，永不放棄營救的可能，這便是這部影片的內(nèi)核。只有內(nèi)核立得住的作品才是真正優(yōu)秀的電影。而電影的優(yōu)秀，往往就是打動了影迷內(nèi)心的某個情緒點！
中國機(jī)長觀后感3
昨天看的點映。
這部電影我也看了很多評論了，很多人覺得一般，說沒拍出人性，沒拍出沖突，感覺很失望。
但我個人認(rèn)為，這部電影做得最好的，就是不拍人性，不拍沖突。
電影給我的感覺是，這就是普通的一天，只是發(fā)生了一件不普通的事。
以下涉及劇透，慎點。
電影一開始，就是劉機(jī)長早起，正常洗漱，給狗狗上藥，和女兒告別，強(qiáng)迫癥發(fā)作調(diào)整客廳的布置。然后鏡頭轉(zhuǎn)到各個機(jī)組人員，也是正常上班。
這里表白一下李沁，李沁從車上下來的一瞬間，我真的感覺到她和用傘接她的那個男人正在濃情蜜語談戀愛，果然沒幾個鏡頭，袁泉就和李沁在聊結(jié)婚的事了。
這是一個普通的早晨，大家伙普普通通的上班，原來咋樣還是咋樣。
機(jī)場群像也很贊，小朋友看到機(jī)長的反應(yīng)棒棒的，小朋友都是這樣的，因為喜歡飛機(jī)，喜歡飛行員，所以要和機(jī)長打招呼呀，機(jī)長也及時給了反應(yīng)，感覺很和諧。
起飛前的檢查很順暢，雖然不是很懂，但看過去就很專業(yè)的樣子。
后來上客了，出事前感覺也是很正常的樣子。反正就是普普通通平平凡凡的一天嘛。
然后突然，玻璃裂了。
機(jī)長本來以為是小問題，就聯(lián)系了地面，申請下高度，返成都，管制也同意了。
然后小問題就“砰”地一下，變成了大問題。
節(jié)奏感我覺得很好。
過程當(dāng)中群像我覺得挖得不夠深刻，但是還可以，該有的都有。
生死境地之前，有失態(tài)的，也有強(qiáng)行鎮(zhèn)定的。
穿云的時候，代入感很強(qiáng)，我也是真的很緊張。
地面原來聯(lián)系不上8633已經(jīng)有點慌了，但至少雷達(dá)還能看到8633，還能調(diào)度空中飛機(jī)凈空，但穿云的時候8633從雷達(dá)圖上消失的時候，地面真的覺得兇多吉少了。
當(dāng)時我眼睛都濕了，可是鏡頭給了黃志忠，他咬著耳麥哭的樣子讓我哭笑不得……
后來飛機(jī)穿云成功，重新出現(xiàn)在雷達(dá)圖上，地面那種慶幸感也很棒。
雙流塔臺迅速調(diào)動機(jī)場空出地方給8633隨便降落，主要還是因為聯(lián)系不上啊。
在接到空中其他飛機(jī)轉(zhuǎn)過來8633發(fā)出的降落信息時，塔臺也是迅速地安排救助資源過去接應(yīng)。
后來8633成功降落，不管是管制還是塔臺都很開心，但是開心只是一瞬的事，因為大家還很忙，還有很多飛機(jī)要飛，之前因為8633故障造成的大規(guī)模延誤、停飛都要處理，所以大家歡呼了一下又投入了緊張的工作。
這點也很贊，我最怕所有人、所有資源為主角團(tuán)服務(wù)了。當(dāng)時8633成功降落，地面歡呼的時候，我深怕一伙人全站起來擁抱慶祝，喜極而泣。
沒有真是太棒了。
也通過這個畫面，更加深了“這就是普通的一天”的感覺，8633的事故只是普通一天中出現(xiàn)的小插曲，能處理，處理完了生活仍然是按部就班地在繼續(xù)。
后來下客了，大家歡呼要見機(jī)長啥的，感覺有點尬啦，見不到機(jī)長就不上車，知道的知道是要感謝救命之恩，不知道的還以為要找麻煩……
但是大家普遍不看好的后續(xù)20分鐘，我覺得還可以。
可能主要是因為我對影片的定位的.“普通的一天”，所以我覺得后續(xù)是在維持這一點。
劉機(jī)長早上普普通通地洗漱上班，晚上普普通通地下班回家給女兒過生日，多好。
后來，飛機(jī)上的乘客換了一個時間，繼續(xù)他們?nèi)ネ_的行程，這一次順利到達(dá)了。
每個人都有自己想要去的地方，出了一件小事故，只是延遲了去的時間，但最后想要到達(dá)的地方都會到達(dá)，想要見的人都會見到，時間雖然晚了一些，但是生活還是美好的，不是嗎?
最后盛贊一下好久不見的“三德子”，掃地大叔和黃志忠嘮嗑的那一幕，我感覺很舒服，說不出緣由的那種舒服。
然后小意見是，如果把三德子和黃志忠嘮嗑那一幕直接上升天空，一臺飛機(jī)飛過，空鏡結(jié)局，我感覺就完美了。
一年后，確實有點多余啦，但也不是不能接受就是了。
個人感受，10分我能給8分吧。
中國機(jī)長觀后感4
在喜迎國慶70周年的賀歲影片中，我懷著無比崇敬的心情觀看了《中國機(jī)長》，觀影后我深受教育和鼓舞。既被專業(yè)的團(tuán)隊力量所震撼，又被機(jī)長的人格魅力所折服，更感激他們讓我們在天空中的每一次飛行都那么安全放心�！吨袊鴻C(jī)長》這部影片就像一顆種子，在我們的心田里生根、發(fā)芽。
作為一部獻(xiàn)禮之作，《中國機(jī)長》由20xx年5月14日四川航空3U8633航班機(jī)組成功處置特情真實事件真實改編，影片按事件發(fā)生的過程順序進(jìn)行講述機(jī)組人員面對突發(fā)狀況，克服內(nèi)心恐懼，承受身體極限，以果敢、專業(yè)的判斷確保了本次航班的安全著陸，創(chuàng)造了世界民航史的奇跡。
其中震撼我的場景之一是：飛機(jī)無法突破云層，圍繞云層不斷轉(zhuǎn)圈，這時乘客強(qiáng)烈感知自己的生命受到極大的威脅，情緒開始躁動不安起來，甚至有些乘客出現(xiàn)過激行為，面對這種情況，四位空姐不顧自身安危，極力安撫，但效果顯得那樣蒼白無力，微弱的就像針尖上的一滴水滴在大海里，瞬間悄無聲息的淹沒在嘈雜的亂流之中。飛機(jī)還在顛簸，情況愈演愈烈，這時，乘務(wù)長解開自己的安全帶，努力克服飛機(jī)的顛簸，身體努力前趴，盡量保持平衡站起來，用堅定、發(fā)自肺腑的聲音說到：“從飛行員到乘務(wù)員，我們每一個人都經(jīng)歷了日復(fù)一日的訓(xùn)練，就是為了能保證大家的安全。這也是我們這些人為什么在這架飛機(jī)上的意義。我們需要你們的信任，需要你們的配合，需要你們給我們信心，我們也是兒子、女兒、爸爸、媽媽，我們的家人也在等著我們。請相信我們的機(jī)長，我們會一起回去。”乘務(wù)長不忘初心，牢記使命，運用高超的“語言治療”手法，使司乘的精神瞬間得到安慰，并產(chǎn)生了巨大的激勵作用，使乘客與飛機(jī)工作人員互相配合、團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同克服困難。
令我震撼的場景之二是：經(jīng)過重重困難，機(jī)長憑借冷靜的思考和專業(yè)的判斷，終于帶領(lǐng)大家安全著陸，并滑翔到地面正常跑道上，觀看過影片的朋友可能會發(fā)現(xiàn)機(jī)長在地面滑翔很久，拐了好幾個彎才停下，連旁邊的副機(jī)長都說“可以了，哥。”我們的機(jī)長答道：“不能影響其他飛行航班”，堅持把飛機(jī)開到邊道。其實機(jī)長不必太“吹毛求疵”，他本可以將飛機(jī)安全降落就可以了，但他卻力求完美，他用行動向我們證明了什么叫“敬畏職責(zé)”。在所有人都安全下飛機(jī)后，機(jī)長緩慢的走下飛機(jī)，他的那句“今天沒能把大家準(zhǔn)時送到拉薩，我代表全體機(jī)組和乘務(wù)人員向大家致以最真誠的歉意，再一次感謝您選乘3U8633航班”。讓我們再一次感受到了專業(yè)和敬業(yè)的.精神，讓我深深地我感受到我國飛行員不怕犧牲、不怕困難，對航天事業(yè)無比熱愛之情。
《中國機(jī)長》是我們“不忘初心，牢記使命”主題教育最生動的教材，它啟發(fā)我們“敬畏生命，敬畏職責(zé)，敬畏規(guī)章”。作為收費站一線員工，雖然我們沒有《中國機(jī)長》那么驚心動魄的經(jīng)歷，但同樣作為服務(wù)行業(yè)的一名普通工作者，努力提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，堅守自己的工作崗位，以敬畏之心對待工作卻是相通的�，F(xiàn)在社會上很多人對收費行業(yè)仍然有很多的誤解和不理解，唯有用心干好自己的工作，樹立服務(wù)司乘的服務(wù)意識，用熱情周到的服務(wù)架起與司乘之間的橋梁。尤其是當(dāng)下工作已進(jìn)入第四季度，各項工作即將邁入收官環(huán)節(jié)，我將時刻同收費站工作保持目標(biāo)一致、步調(diào)一致、行動一致，充分發(fā)揮基層工作者埋頭苦干，真抓實干的優(yōu)良作風(fēng)，多思多想、學(xué)深悟透，扎實學(xué)好各類相關(guān)業(yè)務(wù)知識的整合，同時緊密結(jié)合工作重點，找差距、補(bǔ)短板，促整改，確保各項任務(wù)“零”差錯高效完成。不忘初心，方得始終，唯有守好初心，踐行服務(wù)人民的宗旨，方能實現(xiàn)人生價值，為社會做出更大的貢獻(xiàn)。
中國機(jī)長觀后感5
9月20日，北京到重慶的川航航班上，來了一群高顏值的空乘人員，張涵予、歐豪、杜江、袁泉等身著空乘制服亮相——原來《中國機(jī)長》的全體主創(chuàng)們正前往重慶舉行電影的首映禮。當(dāng)天下午，導(dǎo)演劉偉強(qiáng)攜張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張?zhí)鞇�、李沁、雅玫、楊祺如、高戈等演員接受了媒體的采訪。張涵予角色的原型就是重慶籍英雄機(jī)長劉傳健，張涵予說他的性格其實和劉傳健有相似之處，“出演機(jī)長有壓力，當(dāng)然劉傳健機(jī)長給了我很大的幫助，拍攝中遇到問題我會馬上給他發(fā)微信溝通，他也經(jīng)常來現(xiàn)場給我們指點�！�
強(qiáng)風(fēng)設(shè)備真實還原空中失壓
電影《中國機(jī)長》根據(jù)重慶英雄機(jī)長劉傳健及其英雄機(jī)組的真實事跡改變：去年5月14日，川航3U8633航班機(jī)組執(zhí)行航班任務(wù)時，在萬米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙失壓的極端罕見險情，生死關(guān)頭，英雄機(jī)組的正確處置，確保了機(jī)上全體人員的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡�！吨袊鴻C(jī)長》將于9月30日正式上映。
這段空中驚險經(jīng)歷，被導(dǎo)演劉偉強(qiáng)搬上了大銀幕。“從發(fā)生故障到成功降落的35分鐘，想要拍成一部電影，當(dāng)然有一定的難度�！眲�(qiáng)透露，為了拍攝《中國機(jī)長》，團(tuán)隊都在開拍前多次與機(jī)組人員交流，同時斥資近3000萬元，1：1制作了同型號的模擬機(jī)。為了還原空中風(fēng)擋玻璃爆裂脫落造成的機(jī)艙失壓，劇組現(xiàn)場配備了高壓液態(tài)管和高強(qiáng)度風(fēng)筒，可噴出接近8級風(fēng)力，劉偉強(qiáng)笑稱張涵予拍戲的時候都不吃飯，“因為每天喝風(fēng)都喝飽了，根本不想吃飯。”張涵予更是直言：“我拍過20xx年戲，這樣大的風(fēng)還真沒見過，這次的風(fēng)真的是最恐怖的。”
雖然電影還未上映，但《中國機(jī)長》的高顏值空乘團(tuán)隊已經(jīng)多次在網(wǎng)絡(luò)刷屏，眾位主創(chuàng)也分享了自己參與拍攝的經(jīng)歷�！拔乙婚_始是在新聞中看到這個事件消息的�！睆埡柽B用了兩個“非常非�！眮肀磉_(dá)自己的震撼：“非常非常震驚，也非常非常佩服，我自己就在想要是能拍成一部電影不錯�！睆埡枵f大概兩個月后他接到了邀請他出演機(jī)長的電影，“我立刻推掉了所有工作，就等著這部戲了，我想等電影上映后要讓全世界觀眾看看，我們中國人是怎么開飛機(jī)的�！�
“第一次看到新聞，我覺得很震撼，這是一個奇跡，我覺得特別不可思議�！痹f自己是在出租車上聽到廣播說會拍《中國機(jī)長》這部電影，“沒想到第二天我就接到了導(dǎo)演的電話，這是一個特別的緣分。”張?zhí)鞇鄹嬖V上游新聞·重慶晨報記者，她是在休假的轉(zhuǎn)機(jī)途中接到的邀請：“當(dāng)時已經(jīng)工作了很長一段時間，就想著放一個假，在轉(zhuǎn)機(jī)途中接到了電話，我當(dāng)時就問自己，如果不演到時候會不會后悔？我的答案是肯定會后悔，所以我就放棄了冰島旅游，回來參加電影拍攝�！�
張涵予自認(rèn)和劉傳健性格相似
張涵予在片中飾演的機(jī)長原型就是重慶英雄機(jī)長劉傳健。雖然扮演過多個英雄角色，但張涵予直言飾演英雄機(jī)長還是有壓力。“出演機(jī)長這個人物有壓力，因為這是大家都知道的.一個真實人物，當(dāng)然劉傳健機(jī)長給了我很大的幫助，拍攝中遇到問題我會馬上給他發(fā)微信溝通，他也經(jīng)常來現(xiàn)場給我們指點�！睆埡韪嬖V上游新聞·重慶晨報記者，第一次看到劉傳健本人，是在他們?nèi)ツ甑氖状螐?fù)飛航班上，張涵予也認(rèn)為他和劉傳健在性格上有相似的地方：“劉傳健機(jī)長平時不茍言笑，很嚴(yán)肅，雖然話不多，但每一句都非常有邏輯�！�
拍完《中國機(jī)長》，眾位主創(chuàng)對民航業(yè)都有了更深的了解，原以為經(jīng)歷了在“空中遇險”的拍攝，大家會懼怕乘坐飛機(jī)，沒想到所有人都對飛機(jī)出行更加的信任。袁泉就說到，“原來確實有擔(dān)心，但通過拍攝我對飛行的安全性有了更多了解，乘坐飛機(jī)我更安心了�！倍沤脖硎�，“以前飛行中遇到顛簸，可能會很緊張，但現(xiàn)在我知道了，顛簸不會對飛行安全造成影響，飛機(jī)是最安全的出行方式之一�！�
中國機(jī)長觀后感6
這個國慶對于很多觀眾們來說都是熱血沸騰的，既迎來了祖國70歲的生日，也迎來了國慶檔三部獻(xiàn)禮電影《我和我的祖國》《中國機(jī)長》《攀登者》。三部影片都是在9月30日正式上映，目前的口碑和票房基本上穩(wěn)步上漲。
而這三部影片之中，今日選擇《中國機(jī)長》這部作品來說說觀后感。該片改編自20xx年5月14日川航3U8633航班緊急備降真實事件，是近年來國產(chǎn)電影少有的空降題材作品。影片刻畫了包括機(jī)長，乘務(wù)員等機(jī)組人員沉著冷靜，臨危不亂的形象。
影片開始時，以張涵予飾演的機(jī)長劉長健視角，起床，設(shè)定鬧鈴，洗冷水澡，然后憋氣三分鐘。從一開頭影片就開始為后面飛機(jī)擋風(fēng)玻璃破碎后的低溫缺氧駕駛狀態(tài)做鋪墊。機(jī)長劉長健答應(yīng)女兒今晚回家陪她過生日，李沁飾演的周雅文即將結(jié)婚，氣象局的天氣預(yù)報，這些都為飛機(jī)上遭遇的險情買下了伏筆。這些伏筆有些明顯，仿佛都在直接告訴觀眾，馬上有危險要發(fā)生，但現(xiàn)實是不會有預(yù)知能力的。
機(jī)組人員從準(zhǔn)備到上飛機(jī)到上客，影片為我們展現(xiàn)了他們工作時的樣子，平時我們也許只能看到他們在飛機(jī)上為我們派發(fā)吃的喝的，但在我們看不到的背后，他們還做了很多工作，上飛機(jī)前乘務(wù)長對乘務(wù)員進(jìn)行航線特征問答，上飛機(jī)后機(jī)長副機(jī)長第二機(jī)長三人仔細(xì)的檢查，還有乘務(wù)員們流利的一系列檢查動作，專門的指令，訓(xùn)練有素。
飛機(jī)上的乘客性格各異，身份各不相同，去往拉薩的目的也不同，片中描繪了一幅眾生相，有“難伺候”的頭等艙乘客，愛貪小便宜的老夫婦，和父母鬧情緒一個人出走的子女，情緒激動遇到危險十分沖動男乘客，旅游返回拉薩的藏族人民，從小孩到青年再到老人，一群素不相識的人聚集在飛機(jī)上，在危險發(fā)生時有各不相同的反應(yīng)，而機(jī)組人員如何安撫大家，引導(dǎo)大家做好保護(hù)措施也是影片的一個重點。
在飛機(jī)上的部分，緊張感一直伴隨，這也是影片值得表揚的一點。雖然觀眾都知道有危險發(fā)生，也大概猜得到最后的結(jié)局，但在情節(jié)設(shè)置拍攝手法的結(jié)合使得緊張感一直伴隨，例如歐豪飾演的徐奕辰半個身子飛出窗外，飛機(jī)有撞上雪山的危險，飛機(jī)遇到雷雨云團(tuán)，氧氣和燃油有限的情況下飛機(jī)繞圈走等等……影片的BGM也值得一提，和情節(jié)配合得很好，配上畫面，給人心里增加了緊張不安的感覺。在拍攝手法上，有好幾個鏡頭，導(dǎo)演把視角從飛機(jī)外通過飛機(jī)窗戶拉進(jìn)或拉出，使得畫面承接很流暢，很連貫。
影片中最出彩的兩個角色我認(rèn)為是機(jī)長劉長健和乘務(wù)長畢男。機(jī)長在最危急的情況下的冷靜沉著，身負(fù)重任，心中帶著要將乘客們安全帶回地面的信念，沒有氧氣面罩時憋著氣，眼神堅定，并且能力極強(qiáng)，找準(zhǔn)了云團(tuán)分散的時機(jī)，做出了準(zhǔn)確的決定，不僅身體素質(zhì)和心理狀態(tài)好，也有很好的頭腦，他是飛機(jī)上所有人的希望和支柱，是當(dāng)之無愧的英雄。乘務(wù)長畢男，要安撫乘客，讓他們做好保護(hù)措施。她拿著話筒設(shè)備不斷的安撫乘客，強(qiáng)裝鎮(zhèn)定，最后坐下來的那一刻自己手都在抖，摸著手上的戒指，那是她心里唯一的寄托和希望，無論自己心里有多害怕，都不能崩潰，要堅定的告訴乘客：“相信我們”。
人在自然面前十分渺小，飛機(jī)在幾千米的'高空，遇到雷雨云團(tuán)時宛若一根細(xì)針，當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)緊急狀況時，除了機(jī)組人員，地面的各個部門都在為了這架飛機(jī)的安全降落做最大的努力，給予最大的幫助，哪怕失聯(lián)也要一直呼叫，所有人都為它緊張著，消防醫(yī)療各種資源都時刻準(zhǔn)備著，可謂一方有難，八方支援。全景式的模式讓我們看到了很多不了解的東西。
美中不足的是對于人物的刻畫不夠細(xì)致，雖然在情節(jié)上是緊張的，但是對于人物的內(nèi)心，沒有很細(xì)致的表達(dá)，例如我們看到了機(jī)長的沉著冷靜，乘客們表面的吵吵鬧鬧和不安，如果可以再體現(xiàn)出他們內(nèi)心的惶恐，掙扎，著重刻畫幾位乘客的內(nèi)心，人物會更立體，更有靈魂。
當(dāng)然了，每個人觀影都會有自己的看法。《中國機(jī)長》能夠做到這種程度，已經(jīng)是還原度非常高了。大家沒看的可以支持起來哦!
中國機(jī)長觀后感7
20xx年5月14日6時27分，從重慶飛往拉薩的川航3U8633航班在重慶江北機(jī)場正常起飛，載有包括機(jī)長劉傳健在內(nèi)的9名機(jī)組人員和119名乘客。
7時06分左右，飛機(jī)抵達(dá)青藏高原東南邊緣，飛行高度9800米。此時，駕駛艙的風(fēng)擋玻璃突然爆裂。航班進(jìn)入在萬米高空的生死時刻……
激烈的爆炸聲，外面狂風(fēng)的呼嘯聲，還有客艙里乘客的哭喊聲，頓時混雜一片，我的心頓時揪起來，當(dāng)時我心里有一個聲音：這是真實的故事，這是真實發(fā)生過的故事啊，如果當(dāng)時我在飛機(jī)上，會是怎么樣一個狀態(tài)？會恐懼到什么樣子？在這條航線上飛行了上百次的機(jī)長劉傳健，也許他也從未預(yù)料到他駕駛的飛機(jī)竟然會出事故，即將可能面臨一次空難的滅頂之災(zāi)，機(jī)上128條生命啊，還有什么責(zé)任比保護(hù)人的生命重大呢？我很敬佩機(jī)長的勇敢、智慧、沉著、冷靜，正如機(jī)長所說的：敬畏生命，敬畏職責(zé)，敬畏規(guī)章，這樣的機(jī)長，不愧是英雄，好樣的！
生命當(dāng)中很多時候只有你即將面臨失去的那一時刻，才會懂得珍惜，這樣一個普通的早上，每個生命都是普通的，然而和他人卻又是千絲萬縷的，卻又是如此寶貴的，當(dāng)時發(fā)生危險的時候，多少乘客或許內(nèi)心深處在想，也許這輩子永遠(yuǎn)也見不到自己的親人朋友了，他們該有多傷心，而當(dāng)飛機(jī)安全降落之后，乘客喜極而泣的場面，讓我淚流滿面，我相信這些經(jīng)歷過生死一劫的乘客，將會更加珍惜他們自己的生命，珍惜他們擁有的一切。有一句話說：在生死面前，其他都是小事，是啊，還有什么比生命寶貴的呢，這些乘客與機(jī)組人員從鬼門關(guān)走了一次，人生沒有什么經(jīng)歷比這個更寶貴的了！
而這也讓我想到自己，我們每個人能活著，不就是一件幸福值得感恩的事情嗎？每個人雖然是獨立的個體，我們又是有著千絲萬縷的關(guān)系，雖然我坐過很多次飛機(jī)，但是這次看這部關(guān)于民航的電影，卻讓我看到，當(dāng)我們可以安全地坐上飛機(jī)，從一個地方安全到達(dá)另一個地方時，我們要感恩多少在幕后默默工作的人員，看了這部電影，我才知道原來機(jī)場里面有這么多不同職責(zé)的部門，有地面控制部門，有塔臺，有機(jī)組人員，特別是機(jī)組人員出發(fā)前連手表上的時間都要全部仔細(xì)檢查過，我深深為他們的敬業(yè)而敬佩，雖然這些都是他們的日常例行工作，但是每一步不落下，每一步檢查仔細(xì)到底，發(fā)生危險的時候，乘務(wù)長和乘務(wù)員一遍遍地安撫慌亂的乘客，這些都彰現(xiàn)了這些人員高尚的職業(yè)精神，也即工匠精神，因為生命安全，不容得半點馬虎！正如這句讓人印象深刻的臺詞：“從飛行員到乘務(wù)員，我們每個人都經(jīng)歷了日復(fù)一日的訓(xùn)練，就是為了能保證大家的安全，這也是我們這些人為什么在這架飛機(jī)上的意義�！�
所以，最好的`愛國是什么呢？我認(rèn)為就是好好去愛身邊的人，珍惜尊重每個普通人寶貴的'生命，用自己的職業(yè)敬業(yè)精神去保護(hù)他們，這樣的保護(hù)就不是最大的愛嗎？
我要感恩我擁有的一切，感恩我還平安地活著，感恩我的家人，我的親人朋友，感恩所有為我做出服務(wù)的人員，如果不是因為他們的敬業(yè)與付出，我如今不會活得這么好！不要等到將要失去的時候才懂得珍惜。
當(dāng)然，另一方面我們也要警醒并吸取教訓(xùn)的就是：為什么機(jī)長飛行了上百次的航線沒有出問題，單單這次出問題，單單這次飛機(jī)駕駛艙的擋風(fēng)玻璃爆裂呢？是不是飛機(jī)正式使用之前的檢查不到位？這些責(zé)任也是要追究的！如果空難是天災(zāi)不能怪人，但如果是人的失責(zé)導(dǎo)致的呢？則要一究到底，以避免類似事件再發(fā)生！
向創(chuàng)造生命的上天致敬，向保護(hù)生命的英雄機(jī)組人員致敬，向每一個默默為我付出，關(guān)注，鼓勵，肯定，鞭策我的普通人致敬！
中國機(jī)長觀后感8
國慶期間上映的三部曲《我和我的祖國》、《中國機(jī)長》、《攀登者》，其中比較期待是《中國機(jī)長》，這或許被原型的故事，讓人感動和震憾所感染吧。正如影片中當(dāng)飛機(jī)成功備降時，劉機(jī)長說這樣一句話：”敬畏生命，敬畏職責(zé)”。觸動大眾的神經(jīng)，引發(fā)思考與沉思！
《中國機(jī)長》則是講述18年5月14日，川航8633駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落，面對座艙釋壓的極端罕見險情，劉長健機(jī)長與畢楠乘務(wù)長帶領(lǐng)全體機(jī)務(wù)人員與乘務(wù)人員成功迫降，128人全員生活的故事。生死關(guān)頭，英雄機(jī)組的正確處置，確保了機(jī)上全體人員的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。
1、沒有繞幸，只有專業(yè)力量
當(dāng)這電影從一開始不看好的情況下，到現(xiàn)在的近15億時，此時網(wǎng)絡(luò)響起一句話：”別拿你的業(yè)余愛好，來挑戰(zhàn)別人吃飯的本事“的確，在轉(zhuǎn)業(yè)到川航之前，機(jī)長劉傳健是一名轟炸機(jī)飛行員。在空軍學(xué)校學(xué)習(xí)的11年中，劉傳健接受過無數(shù)次應(yīng)急訓(xùn)練。但像這次，擋風(fēng)玻璃碎掉、自動駕駛失靈、儀表盤被吹翻、副駕駛命懸一線的超復(fù)雜情況，他也是第一次經(jīng)歷。
“穩(wěn)住飛機(jī)！”這是他腦海里的唯一念頭。但是怎么做呢？沒人告訴他，和地面監(jiān)管的聯(lián)系中斷了。劉傳健第一時間關(guān)閉了飛機(jī)油門。盡管是在極度缺氧、零下30℃的情況，他的`大腦也一直保持清醒，手始終沒有離開操控桿。
“專業(yè)”這詞也乘務(wù)機(jī)艙中體現(xiàn)，其中電影有幾個細(xì)節(jié)，讓人印象深刻，剛開始時，有一個土豪在商務(wù)艙由于看不慣空姐要求關(guān)機(jī)要求，在之后乘坐的時間內(nèi)百般調(diào)難，最后由乘務(wù)長畢男來耐心、自信、專業(yè)對他進(jìn)行服務(wù)，其中有一個送餐的場景，他原先說喜歡吃小面，結(jié)果遞上小面后又嫌棄不辣，要換粥，更換粥后又想不如吃小面，無論他如何調(diào)難，畢男依然用她的自信和專業(yè)應(yīng)對�？吹娇战銓Υ鹑缌�，最后他無可奈何來一句話：一個倒茶遞水的，哪來的自信。
雖然無心之言，卻道出空乘的專業(yè)，自信，這也在后面中飛機(jī)出事的表現(xiàn)。當(dāng)飛機(jī)出事時，每一位空姐都有著自己的位置守著，聽候指令。而李沁扮演角色需要守著是5號位。雖然她當(dāng)時距離自己最遠(yuǎn)，即使暈倒仍然堅持去到自己的站位上。事后李沁采訪時說到，他們每個人都是還原當(dāng)時的原型，而與原型空姐面對面交流時提到，她這個位置是生死艙的位置，無論如何都必須守住。
而這一切都詮釋著，正如袁泉所說：”我們也是兒子，女兒，是父親，母親，也有親人等著我們回家。我們每一個有都接受了日復(fù)一日的訓(xùn)練，這也是我們這些人為什么在這里的意義，相信我們，相信我們的機(jī)長，我們會一起回去！“
2、”敬畏生命，敬畏職責(zé)”
《中國機(jī)長》成就了平凡中英雄，他們?nèi)諒?fù)一日的訓(xùn)練來挽救119名乘客的生命，也挽救自己。用了高度責(zé)任感來執(zhí)行職責(zé)。正如記者問到，機(jī)長服裝有四條杠代表著什么？他回答：前面三條代表著，專業(yè)，技術(shù)，知識，最后一條代表著“責(zé)任”。
雖然我們大部分人從事的工作都是普通崗位的一員，并沒有象消防員，醫(yī)生，飛行員，軍人等其職責(zé)關(guān)乎著每個百姓的生命。但是“責(zé)任”，對生命任何時候都保持一種敬畏卻是雷同。
而我們能做就是在平凡的崗位，認(rèn)真精進(jìn)做好自己的工作，對任何工作抱著強(qiáng)大的責(zé)任感，這樣會驅(qū)動我們內(nèi)心強(qiáng)大去完成所認(rèn)為不能的事！正如影片開頭時，劉機(jī)長與副駕駛閑聊時，說當(dāng)他從軍隊轉(zhuǎn)業(yè)到民航時，非常不滿，即使他訓(xùn)練已很完美，但是犯錯依然還給訓(xùn)導(dǎo)員罵，最后訓(xùn)導(dǎo)說了這樣一句話：我是代表我家人來罵你，因為我家人有可能坐上你操控的飛機(jī)。的確，每個人身后都有一個家庭需要我們護(hù)航和守護(hù)，而我們能做就是用強(qiáng)大的責(zé)任心去對得起他們的期待！
中國機(jī)長觀后感9
真的覺得這個電影該表現(xiàn)的都沒表現(xiàn)，不該出現(xiàn)的出來了一堆。一個這么棒的故事硬是給瞎注水瞎煽情給毀了，在常識和鏡頭語言方面也是亂七八糟。
首先真實事件中從事故發(fā)生到緊急迫降只有42分鐘，電影110分鐘，多出來的70分鐘就得看導(dǎo)演和編劇的發(fā)揮了。但是我覺得發(fā)揮的真是一言難盡，以下為個人觀點，說的不對的可以指正但不接受嘲諷辱罵。
1.個人覺得有關(guān)格格的情節(jié)基本上都可以砍了。我在看的時候看到她這條場外線一直以為后期她會對飛機(jī)降落有幫助作用，比如通過啥天賦發(fā)現(xiàn)飛機(jī)位置報告給指揮部?再不濟(jì)也是飛機(jī)降落后她跟著去救援群眾?結(jié)果影片都放完了都沒看懂她對劇情有啥推動或者幫助作用，就只會跟著群眾一起當(dāng)背景板擔(dān)心飛機(jī)安危，并且表現(xiàn)擔(dān)心也一副面癱樣我也是服了......所以請問這段情節(jié)有留著的必要嗎?
2.杜江是怎樣的一副人物形象?他在開頭給人的感覺不是很愛老婆一副老婆奴的樣子嗎怎么轉(zhuǎn)頭就在飛機(jī)上撩妹了還好baby戲份少，沒有拖啥后腿，不過看到她我還是渾身難受，唯一哭戲看著也像笑(微笑唇的鍋)。
3.袁泉的感情線有頭沒尾!!影片一開頭就交代她的情緒狀態(tài)，不好!明顯哭過，看到李沁老公送她去機(jī)場也是一臉憧憬和羨慕，中途出事故時她也總是會摸自己的戒指，結(jié)果直到影片結(jié)束也沒看到對她感情的交代。話說有關(guān)格格那條線的時間還不如來刻畫一下袁泉這個角色!畢竟人家演技很在線!還有就是整個空姐群戲沒有重點刻畫某個人物性格或者情感，總感覺沒重點。還有影片最后機(jī)長張涵予跟她深深對視一眼倆人還握了個手搞得我還以為他倆有啥情感糾葛要感慨一下呢，哪曉得握完手倆人表情就又恢復(fù)正常了。
4.機(jī)長張涵予人物也很臉譜化，也沒刻畫好。下班后回來給女兒過生日啥的一聽就是在立flag，他前期不太喜歡歐豪那個角色，在共同經(jīng)歷空難后對他刮目相看握手鼓勵啥的也很尬，我也沒看到歐豪做啥大的改變啊?難道是因為出事了他很聽張涵予的話一絲不茍的去操作?還是說做了啥我沒注意到?操作飛機(jī)也是，沒看到怎么力挽狂瀾，簡直就是在硬肛碰運氣。
5.細(xì)節(jié)刻畫亂七八糟，常識也缺乏。歐豪人在飛機(jī)外吊了十來分鐘啊哥們!!幾千米高空那么極端的的環(huán)境下暴露在外，我覺得人真的很慘了，(氧氣稀薄，溫度零下40)身體應(yīng)該會被凍傷是一方面，氧氣稀薄的狀態(tài)下又被風(fēng)狂吹我覺得人都會窒息了，坐轎車時打開窗車開快一點我都覺得吹過來的風(fēng)有些讓人窒息。但是人物又回到機(jī)艙的時候我卻只感覺他像是被打了一頓一樣。身上即沒冰渣，臉色也沒有缺氧感，發(fā)型也沒亂多少。最后就是飛機(jī)降落時鏡頭一直在給歐豪的腳下，當(dāng)時張涵予說控制剎車的東西出故障了，我還以為歐豪腳那里有個踩踏板有啥重要作用呢，一直把鏡頭打到那里，結(jié)果后來三人兄弟齊心三雙手使勁兒一扒飛機(jī)就停了那請問鏡頭一直給他腳邊的踏板是干嘛的`最后成功降落后被擔(dān)架抬下去的只有李沁還把我看愣了，雖然她也受傷了，但我覺得最倒霉受傷最狠的應(yīng)該是歐豪吧?那么慘的被吊在高空窗外半天不去檢查一下內(nèi)臟啥的有沒有被擠壓出問題?
啊還有，飛行經(jīng)過一個雷雨云層，又是下暴雨又是下冰雹的，飛機(jī)速度又那么快，按說機(jī)長倉里應(yīng)該會有很多積水吧?再不濟(jì)坐在機(jī)長艙的三演員身上會有很多雨水吧?然而，干巴巴，比烘干機(jī)還干。還有車窗破了啊大哥，那么強(qiáng)勁的風(fēng)力下人的臉都會被吹變形吧?結(jié)果三個演員面部一直都挺好的，就感覺只是在吹大一點的風(fēng)而已，好吧，如果說藝術(shù)加工一下我也能理解..
后面結(jié)束后情緒渲染還沒到位就開始瞎煽情我也是蠻尷尬，沒覺得感動，倒有一絲坐立不安，反正我那一場還有十幾分鐘沒放完人就開始走了，本來啊，后面也沒啥事了，就是女兒的生日刻畫，跟情節(jié)也沒啥聯(lián)系了。
缺陷有太多，但總的來說我愿意給及格，因為大部分演員演技都還是在線的，導(dǎo)演把鍋背好吧，不過我不會推薦給身邊朋友
另外，女演員都很漂亮，袁泉，李沁和張?zhí)鞇壅婧每?/p>
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