兩會(huì)關(guān)于汽車(chē)黃牌車(chē)熱點(diǎn)解讀,2018年全國(guó)兩會(huì)關(guān)于汽車(chē)黃牌車(chē)提案

兩會(huì)關(guān)于汽車(chē)黃牌車(chē)熱點(diǎn)解讀,2016年全國(guó)兩會(huì)關(guān)于汽車(chē)黃牌車(chē)提案

政協(xié)第十二屆全國(guó)委員會(huì)第三次會(huì)議和第十二屆全國(guó)人民代表大會(huì)第三次會(huì)議，于2016年3月3日和3月5日在北京開(kāi)幕。汽車(chē)領(lǐng)域，未來(lái)大眾購(gòu)車(chē)、用車(chē)、出行等方面可能會(huì)發(fā)生哪些變化？在全國(guó)兩會(huì)召開(kāi)之際，我們收集了今年兩會(huì)涌現(xiàn)出的汽車(chē)行業(yè)相關(guān)熱門(mén)議題，與大家共同分享、探討汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的新契機(jī)。

熱點(diǎn)一：霧霾

在兩會(huì)前夕，前央視女記者柴靜自費(fèi)百萬(wàn)拍攝，題為《蒼穹之下》的霧霾新聞?wù){(diào)查視頻引爆治霾這一熱點(diǎn)話題。環(huán)境問(wèn)題是目前最大的民生問(wèn)題，老百姓迫切的期待改善空氣質(zhì)量。根據(jù)環(huán)保部公布的數(shù)據(jù)，在2016年中國(guó)空氣最差十城中，京津冀就占據(jù)八席，區(qū)域內(nèi)PM2.5(細(xì)顆粒物)年均濃度平均超標(biāo)1.6倍以上。

環(huán)境問(wèn)題與我們的生活息息相關(guān)，空氣污染治理是一個(gè)艱巨和持久的過(guò)程，應(yīng)放在更為重要的位置。希望政府進(jìn)一步加強(qiáng)防治力度、依法監(jiān)督，企業(yè)也要履行自己的社會(huì)責(zé)任，公民也積極參與，形成合力。這樣整治大氣污染才會(huì)有成效。

熱點(diǎn)二：停車(chē)難

隨著汽車(chē)保有量的增多，停車(chē)難也是困擾百姓的大問(wèn)題，從北京到上海、廣州，幾乎是所有大城市都有這塊“心病”。停車(chē)難也是歷年兩會(huì)代表委員們熱議的話題。由于停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)大大滯后于小汽車(chē)的增長(zhǎng)速度，停車(chē)設(shè)施嚴(yán)重短缺。且不少商家隨意圈地建停車(chē)場(chǎng)，無(wú)無(wú)統(tǒng)一規(guī)劃。停車(chē)難問(wèn)題已成為當(dāng)前一個(gè)十分突出的問(wèn)題，不僅給駕駛員帶來(lái)不便，也帶來(lái)了違章停車(chē)影響道路交通的后續(xù)問(wèn)題。

停車(chē)難這已經(jīng)成為城市“成長(zhǎng)的煩惱”，引發(fā)的交通問(wèn)題也不容小視。因此國(guó)內(nèi)外各大城市都想辦法對(duì)付“停車(chē)難”，一邊開(kāi)發(fā)停車(chē)場(chǎng)和停車(chē)位，一邊出臺(tái)收費(fèi)政策或鼓勵(lì)辦法，而市場(chǎng)化后的停車(chē)場(chǎng)將更加充滿競(jìng)爭(zhēng)和營(yíng)利意識(shí)，希望兩會(huì)代表和國(guó)家政策在此方面是否有更佳有效的解決方法。

熱點(diǎn)三：交通擁堵

交通擁堵問(wèn)題，相信不少人為之頭痛，甚至?xí)�有人立馬感覺(jué)到了一陣duang~~duang~~的心塞。中國(guó)目前的交通狀況相信不用多所，而限行、限購(gòu)這種治標(biāo)不治本，且嚴(yán)重影響民生的方式，讓廣大民眾罵聲不斷而依然沒(méi)有起到明顯的“治療效果”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，包括北京、上海等大城市在內(nèi)的全國(guó)15個(gè)城市中每天所發(fā)生的交通擁堵，其相關(guān)處理費(fèi)用就已達(dá)到10億元人民幣，交通擁堵帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失占城市人口可支配收入的20%。

俗話說(shuō)：堵不如疏，當(dāng)一個(gè)城市的道路、停車(chē)位等基礎(chǔ)設(shè)計(jì)還有很大優(yōu)化余地的時(shí)候，當(dāng)交通管理水平還比較低的時(shí)候，當(dāng)公共交通

還不發(fā)達(dá)的時(shí)候，限制汽車(chē)上路，只能算得上是揚(yáng)湯止沸。完善公交優(yōu)先，是解決城市擁堵的最有效辦法。在國(guó)外，能夠有效解決城市擁堵問(wèn)題的方法，主要集中在完善城市路網(wǎng)建設(shè)、大力發(fā)展城市公共交通以及提高交通管理水平等方面。

熱點(diǎn)四：油價(jià)上漲

國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格，在經(jīng)歷了歷史性的“十三連跌”之后，再次上漲回歸6元時(shí)代。油價(jià)的起伏也牽動(dòng)著廣大民眾的心，因此，如何應(yīng)對(duì)高油價(jià)問(wèn)題也再次被汽車(chē)界人士所關(guān)注。

在油價(jià)增長(zhǎng)的背景下，新能源等其他科作為石油的可替代資源，有著諸多亟待完善的問(wèn)題，但隨著國(guó)家頒布的一系列支持政策的出臺(tái)，以及眾多車(chē)企紛紛加快這一領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，也讓消費(fèi)者看到了新的希望。

熱點(diǎn)五：新能源

新能源算得上這次兩會(huì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的焦點(diǎn)，除了在能源方面，新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也一直飽存詬病。目前上海新能源汽車(chē)的充電樁存在3種標(biāo)準(zhǔn)、5種充電模式，導(dǎo)致“各充各的”。同時(shí)，低俗電動(dòng)車(chē)的規(guī)范化和合理化也一直存爭(zhēng)議。發(fā)展新能源汽車(chē)要解決充電設(shè)施建設(shè)滯后以及電動(dòng)汽車(chē)和充電樁不兼容的問(wèn)題，需讓標(biāo)準(zhǔn)先行。同時(shí)有業(yè)內(nèi)人士表示，可扶持新能源低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)，但要出臺(tái)相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)�？煽紤]將低速電動(dòng)車(chē)納入機(jī)動(dòng)車(chē)管理范疇，制定相應(yīng)的管理登記備案流程。

熱點(diǎn)六：過(guò)路費(fèi)

過(guò)路費(fèi)不合理收費(fèi)，一直也是困然百姓的事兒。早在2012年，國(guó)務(wù)院已出臺(tái)《關(guān)于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》。2013年5月底，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)出相關(guān)文件，就貫徹落實(shí)《意見(jiàn)》進(jìn)行“重點(diǎn)工作部門(mén)分工”。值得注意的是，這份文件共計(jì)羅列48項(xiàng)工作分工，涉及22個(gè)國(guó)家部委辦局。

就收費(fèi)公路專(zhuān)項(xiàng)清理、取締違規(guī)及不合理收費(fèi)工作而言，涉及交通運(yùn)輸部、發(fā)展改革委、財(cái)政部、監(jiān)察部、國(guó)務(wù)院糾正行業(yè)不正之風(fēng)辦公室等5個(gè)國(guó)家有關(guān)部門(mén)。建議政府控制收費(fèi)公路規(guī)模，應(yīng)加大對(duì)公路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理的投入，降低社會(huì)運(yùn)營(yíng)成本，保障公路的建設(shè)，讓公路從收費(fèi)向公益性回歸。

熱點(diǎn)七：出租車(chē)行業(yè)壟斷

隨著專(zhuān)車(chē)軟件搶占市場(chǎng)份額，出租車(chē)行業(yè)壟斷的“行徑”也公諸于眾。近期出租車(chē)停運(yùn)事件頻發(fā)，雖然誘因與燃油附加費(fèi)、“專(zhuān)車(chē)服務(wù)”沖擊等有關(guān)，但病根還是出租車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期壟斷經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的弊病。交通擁堵時(shí)打車(chē)?yán)щy，出租車(chē)效率很低，如今各種打車(chē)軟件、“專(zhuān)車(chē)”服務(wù)逐漸走進(jìn)市民生活，在提供出行便利的同時(shí)，也對(duì)傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)帶來(lái)一定的沖擊。

為了使出租車(chē)行業(yè)向市場(chǎng)化方向合理有序地發(fā)展，讓出租車(chē)行業(yè)更多地在陽(yáng)光下運(yùn)行卻不是難事。出

租車(chē)行業(yè)應(yīng)讓監(jiān)督和審計(jì)深度介入，向駕駛員和市民公開(kāi)出租車(chē)企業(yè)的支出情況，包括“份子錢(qián)”的總數(shù)和使用情況等。通過(guò)出租車(chē)行業(yè)成本的透明公開(kāi)，讓社會(huì)參與監(jiān)督，倒逼行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

熱點(diǎn)八：售后壟斷

去年4月份，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合中國(guó)汽車(chē)維修協(xié)會(huì)發(fā)布了一份常見(jiàn)車(chē)型“零整比”系數(shù)研究報(bào)告，中國(guó)市場(chǎng)豪車(chē)零整比之高令人咂舌。而造成汽車(chē)零整比價(jià)格巨大差異的根本原因就在于長(zhǎng)期以來(lái)存在的壟斷現(xiàn)象。今年2月25日，交通部發(fā)布《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》(下簡(jiǎn)稱(chēng)征求意見(jiàn)稿)，對(duì)4S店高價(jià)維修說(shuō)不。

去年汽車(chē)行業(yè)反壟斷調(diào)查在上海、湖北等地相繼打響，一時(shí)間，各大車(chē)企紛紛下調(diào)其售后服務(wù)價(jià)格以及原裝備件價(jià)格，這也為我國(guó)反壟斷事業(yè)打造了一個(gè)良好的開(kāi)局。而征求意見(jiàn)稿的發(fā)布，也讓汽車(chē)維修更加透明化，消費(fèi)者的利益也得到相應(yīng)的保障

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