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擔當歷史使命老工業(yè)基地變身內(nèi)陸泛歐泛亞開放高地“過去我們一家人都在川化上班，這是很讓人驕傲的事情”，肖光甄說，“當時甚至青白江這個名字也不響亮，大家都叫這個地方為川化。因為川化實在太大，而青白江太小，下班時，伴隨著叮叮當當?shù)淖孕熊図�，身穿灰白色工作服的川化職工魚貫而出，幾乎要塞滿整個城市”。但2010年后，隨著國家產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，四川化工開始衰落。2013年，《全國老工業(yè)基地調(diào)整改造規(guī)劃（2013-2022）》出臺，青白江位列全國120個老工業(yè)基地之中。事實上，在青白江區(qū)之前，國際與國內(nèi)的老工業(yè)基地轉(zhuǎn)型有諸多成功先例。如德國魯爾區(qū)，以及沈陽鐵西區(qū)等。但由于所處的發(fā)展階段、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)均不相同，因此青白江區(qū)需要找到一條適合自己的轉(zhuǎn)型路徑。需要調(diào)整改造的不僅是這座城市，肖光甄的大兒子以及二女兒也被工廠告知：需要另謀生路�！霸诖ɑ�和攀成鋼最艱難的日子里，仿佛整個城市都陷入灰暗中”，肖光甄的大兒子說，“人們與這座城市一起，在等待機會”。這樣的時間并沒經(jīng)歷太久——2013年4月，第一輛蓉歐快鐵（后統(tǒng)一為：中歐班列）滿載貨物從青白江駛向波蘭羅茲，成為了連接中國西部內(nèi)陸到歐洲腹地的新“亞歐大陸橋”，青白江不僅從內(nèi)陸城市，變?yōu)橄蛭鏖_放的橋頭堡，由此也拉開了成都國際鐵路港建設的大幕，成為成都深度融入國家“一帶一路”的重要窗口。2015年9月，“成都西部鐵路物流中心”正式更名為“成都國際鐵路港”。2017年，中國（四川）自由貿(mào)易試驗區(qū)獲批，青白江鐵路港片區(qū)成為四川自貿(mào)試驗區(qū)三大片區(qū)之一。按照國務院印發(fā)的《中國（四川）自由貿(mào)易試驗區(qū)總體方案》，成都青白江鐵路港片區(qū)將重點發(fā)展國際商品集散轉(zhuǎn)運、分撥展示、保稅物流倉儲、國際貨代、整車進口、特色金融等口岸服務業(yè)和信息服務、科技服務、會展服務等現(xiàn)代服務業(yè)，打造內(nèi)陸地區(qū)聯(lián)通絲綢之路經(jīng)濟帶的西向國際貿(mào)易大通道重要支點。

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近年來，“一帶一路”倡議的推動下，中國各地紛紛加大對外開放力度，積極融入國際合作。作為中國西部地區(qū)的重要城市，成都正積極轉(zhuǎn)型，努力打造“內(nèi)陸亞歐門戶”，主動融入“一帶一路”建設。

成都作為中國西南地區(qū)的經(jīng)濟、文化和交通中心，一直以來具有重要的地理位置優(yōu)勢。隨著“一帶一路”倡議的提出和推動，成都迎來了新的發(fā)展機遇。成都加快了對外開放的步伐，加大對歐洲、亞洲國家的合作力度，與多個國家簽署了一系列合作協(xié)議和諒解備忘錄。

成都將積極打造“內(nèi)陸亞歐門戶”，推動西部地區(qū)與歐洲、亞洲國家的經(jīng)濟合作。成都已成立了“一帶一路”服務中心，為企業(yè)提供貿(mào)易便利化服務，鼓勵各類企業(yè)參與國際合作和貿(mào)易。同時，成都還加大了對外貿(mào)易的開放力度，降低了關稅和貿(mào)易壁壘，吸引了更多的外國企業(yè)來成都投資興業(yè)。

成都還將加快建設國際物流中心，打造亞洲與歐洲的連接樞紐。成都已經(jīng)建成了中國西部地區(qū)最大的鐵路港，開通了多條國際貨運航線，實現(xiàn)了與歐洲和亞洲多個國家的物流連接。成都還計劃建設國際航空港，開通更多的國際航線，提升國際物流運輸能力。

此外，成都還加大了對外交流的力度，積極舉辦各種國際會展活動。成都已經(jīng)成功舉辦了多個國際會展，吸引了來自世界各地的企業(yè)和觀眾。這些國際會展不僅促進了成都與國際市場的對接，也為更多的國際企業(yè)了解成都提供了平臺。

總之，成都正在積極融入“一帶一路”建設，努力打造“內(nèi)陸亞歐門戶”。成都將加大對外開放力度，推動與歐洲、亞洲國家的經(jīng)濟合作，加快建設國際物流中心，舉辦更多的國際會展活動。相信在不久的將來，成都將成為中國西部地區(qū)與歐洲、亞洲國家交流合作的重要樞紐。

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【主動融入“一帶一路” 成都老工業(yè)基地轉(zhuǎn)型“內(nèi)陸亞歐門戶”《二】相關文章：

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