首趟中歐班列日通專列在西安發(fā)車

首趟中歐班列日通專列在西安發(fā)車 力爭2019年3月啟動定期運行

12月20日，日本大型物流企業(yè)日本通運(以下簡稱：日通)在中國至歐洲之間首次啟動了專用貨運列車運輸。由于橫跨大陸的物流網(wǎng)國際化正在加速，日通將統(tǒng)合鐵路和卡車渠道，實現(xiàn)一條龍運輸，提高速度和成本方面的競爭力。日通還希望開拓日資企業(yè)以外的客戶，力爭2019年3月啟動定期運行。

《日本經(jīng)濟新聞》12月21日報道稱，20日，在駛往德國杜伊斯堡的專用列車出發(fā)之前，日通在中國西安舉行了發(fā)車儀式。列車在中國和歐洲之間的行駛時長為2周。可裝載41個長40英尺(約12米)、載重量為10-15噸的集裝箱。列車滿載了以歐洲企業(yè)生產(chǎn)的液晶顯示器為主的、汽車零部件和家電產(chǎn)品等貨物，還包含兄弟工業(yè)(BROTHER)等多家日資企業(yè)的貨物。

日資企業(yè)從中國向歐洲出口時多利用航空和海上運輸，如今鐵路將成為新的運輸手段。中國至歐洲間的海運需要30-40天時間，鐵路需要的天數(shù)不到一半。鐵路比空運慢，但物流費低至一半。一位日系貨主表示，“我們將平衡成本和交貨期，來利用鐵路運輸”。日通的中國分公司負責人也表示：“希望不斷彰顯鐵路的優(yōu)點。”

此外，日通還將開拓日資以外的歐美客戶。主要競爭對手是國際物流巨頭德國敦豪(DHL)，以西南地區(qū)的成都市為鐵路運輸?shù)拇翱�。另一方面，日通則將重心放在中部地區(qū)的西安。

共同社報道說，日本通運公司20日利用聯(lián)結(jié)中國和歐洲的鐵路網(wǎng)，對從西安市開往德國杜伊斯堡的公司專用貨物列車進行了試運行。日本政府將其定位為圍繞中國“一帶一路”倡議，在第三國市場與中國合作推進的項目之一。

中歐間的物流需求在擴大，日通計劃最早2019年3月開通西安始發(fā)的定期列車。此次試運行是經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省的委托項目，僅實施1次。貨物列車由41個長12米的集裝箱組成，當天從西安站出發(fā)。

據(jù)日通介紹，列車將用十六七天抵達杜伊斯堡。與利用海運和陸運的方法相比，所需日數(shù)減半。日通強調(diào)：“在從中國內(nèi)陸城市向歐洲內(nèi)陸城市運輸時很有優(yōu)勢。”

兄弟工業(yè)等日企和歐洲企業(yè)共十幾家利用此次的貨物列車，運走了在中國制造的電子零件和汽車零件等。日通推出公司專用列車，最快2019年3月開始每周一班的定期列車。預計從歐洲運往中國的貨物將是服裝和葡萄酒等。

由于中國政府提出的“一帶一路”倡議，中歐間的定期貨物列車在不斷完善，目前已連接中國約50個城市和歐洲逾10個國家的約40個城市。

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