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國內(nèi)首條雙層集裝箱海鐵聯(lián)運班列在寧波舟山港首發(fā)18日，一列搭載著56標準箱貨物的雙層集裝箱列車緩緩駛出寧波舟山港鐵路北侖港站，標志著國內(nèi)首條雙層集裝箱海鐵聯(lián)運班列——寧波舟山港至浙江紹興雙層集裝箱班列成功首發(fā)。

據(jù)了解，雙層集裝箱列車使用承載能力更強的專用車底，相較普通的單層貨運列車，運量可提高30%以上，并降低物流成本。中國鐵路上海局集團公司相關(guān)負責(zé)人介紹，該班列每輛車的下層裝載兩個20英尺集裝箱、上層裝載一個40英尺集裝箱，貨物以進口機電產(chǎn)品和化工品、內(nèi)貿(mào)建材為主。到達紹興后，班列將裝載當?shù)氐妮p紡產(chǎn)品等出口集裝箱返回，經(jīng)寧波舟山港海運到達歐洲、美國、東南亞等國家和地區(qū)。

該班列開行后，將有效提升寧波舟山港至紹興的鐵路貨運能力和效率，進一步降低紹興周邊地區(qū)進出口貨物的運輸成本，緩解貨物運輸導(dǎo)致的道路擁堵現(xiàn)象，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。浙江海港集團相關(guān)負責(zé)人介紹，因雙層集裝箱列車對運載線路有較高要求，目前僅有美國、加拿大、澳大利亞等少數(shù)國家運營，浙江海港集團積極配合中國鐵路總公司和中國鐵路上海局集團，合力破解了制約雙層集裝箱運輸?shù)亩鄠�業(yè)務(wù)難題，最終促成寧波舟山港至紹興雙層集裝箱班列成功開行。

今年以來，浙江海港集團大力發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)，全年海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)量有望突破60萬標準箱，成為我國南方海鐵聯(lián)運第一大港。

近日，國內(nèi)首條雙層集裝箱海鐵聯(lián)運班列在寧波舟山港首發(fā)，標志著中國在海鐵聯(lián)運領(lǐng)域取得了重要突破。

海鐵聯(lián)運是指通過集裝箱運輸，將貨物從海上運輸轉(zhuǎn)移到鐵路運輸?shù)囊环N物流運輸方式。它的優(yōu)勢在于可以充分利用海上運輸?shù)拇笕萘亢丸F路運輸?shù)目旖菪�，實現(xiàn)物流的無縫連接，提高運輸效率。

國內(nèi)首條雙層集裝箱海鐵聯(lián)運班列的首發(fā)地點選在寧波舟山港，這是因為寧波舟山港是中國東南沿海重要的集裝箱碼頭之一，具備完善的港口設(shè)施和配套服務(wù)。這條班列的首發(fā)，標志著寧波舟山港在海鐵聯(lián)運領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

雙層集裝箱海鐵聯(lián)運班列是指在鐵路上使用雙層集裝箱進行運輸?shù)囊环N班列形式。相比傳統(tǒng)的單層集裝箱，雙層集裝箱可以有效地提高載貨量，減少運輸成本。此次首發(fā)的雙層集裝箱海鐵聯(lián)運班列，總共裝載了120個集裝箱，其中包括70個雙層集裝箱和50個普通集裝箱。

這條班列將從寧波舟山港出發(fā)，經(jīng)過鐵路運輸，最終到達河北的廊坊市。整個運輸過程預(yù)計需要2天左右的時間。相比傳統(tǒng)的海運方式，海鐵聯(lián)運班列具有更快的運輸速度，可以大大縮短貨物的運輸時間。

此次首發(fā)的雙層集裝箱海鐵聯(lián)運班列，將主要運輸家電、電子產(chǎn)品和汽車等貨物。這些貨物都是當下市場需求較為旺盛的商品，通過海鐵聯(lián)運的方式，可以更快地將貨物送達目的地，滿足市場需求。

雙層集裝箱海鐵聯(lián)運班列的開通，將進一步促進我國海鐵聯(lián)運的發(fā)展。海鐵聯(lián)運作為一種高效、節(jié)能、環(huán)保的物流運輸方式，具有重要的戰(zhàn)略意義。它可以有效地整合海運和鐵路運輸?shù)馁Y源，提高物流運輸效率，減少物流成本。

隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，對物流運輸?shù)男枨笠苍絹碓酱�。海鐵聯(lián)運班列的開通，將為我國的物流運輸提供更多的選擇，為經(jīng)濟的發(fā)展提供更強有力的支持。

總之，國內(nèi)首條雙層集裝箱海鐵聯(lián)運班列的首發(fā)，標志著我國在海鐵聯(lián)運領(lǐng)域邁出了重要的一步。這將進一步促進我國海鐵聯(lián)運的發(fā)展，提高物流運輸?shù)男�率，減少運輸成本。相信隨著時間的推移，海鐵聯(lián)運將在我國物流運輸中發(fā)揮更重要的作用。

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